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2025——着力整治巩固，全面管控风险！

船舶载运危险货物是事关水上交通安全的重要方面。船舶载运油类、危险化学品或易燃易爆、有毒等危险货物，一旦发生火灾、爆炸或重大泄漏事故，可能导致船舶严重损害、环境严重灾难和人员的重大伤亡等事故。

自2024年4月26日以来，交通运输部海事局在全国范围内开展船舶载运危险货物安全专项整治行动，聚焦船舶载运危险货物安全风险，着力打击突出违法行为，坚决排查重特大事故隐患，全面提升船载危险货物本质安全水平，助力构建一体化水上交通安全治理新格局。

氟石是普通的石头吗？可以按照普通货物运输吗？海上运输作为氟石的主要运输方式之一，在货物装卸、船舶航行过程中需要特别注意，避免发生水上交通安全事故，下面就让我们一起来了解一下“氟石”及其安全运输注意事项吧！

一、货物特性

（一）货物介绍

氟石主要化学成分为氟化钙，是一种非常重要的工业矿物原料，在提取氟元素、制造工业产品以及改善建筑材料性能等方面发挥着重要作用，可广泛应用于冶金、炼铝、化学、水泥、玻璃、陶瓷等工业领域。氟石是氟化学工业的基本原料，其产品广泛应用于航天、航空、制冷、医药、农药、防腐、灭火、电子、电力等领域。市场上的氟石又称萤石，根据氟化钙含量的多少及用途，市场上常见的可分为以下4种：

装入货舱中的氟石。新港海事局 左永杰 摄

（二）货物名称

货物散装运输名称（中文）：氟石

货物散装运输名称（英文）：FLUORSPAR

（三）货物组别

按照《国际海运固体散装货物规则》，氟石属于A和B组，根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，船舶载运氟石进出港前，应当依规向海事管理机构申报。

（四）货物理化特性

《国际海运固体散装货物规则》列明的氟石为粗粉末，由于货物原材料的差异，氟石粉呈现黄色、绿色或紫色，为粗粉末。

货物为有毒固体MHB（TX），吸入粉尘有害并有一定刺激性。货物具有易流态化特性，货物水分含量超过其适运水分极限可能会流态化。

货物的散货密度：货物是干的时其密度范围为1429至1786kg/m3，货物为湿的时其密度范围为1786至2128kg/m3。

该货物不可燃或具有较低的火灾风险。

码头上不同颜色的氟石。新港海事局 左永杰 摄

二、典型案例

2005年5月，一艘12,000总吨的杂货船装载2个货舱约5,000公吨的散装氟石货物，航行中发生船舶沉没事故。该轮在斯里兰卡海域遭遇恶劣天气，货物发生流态化，造成船舶侧倾15°，船员弃船后被救起，船舶随后沉没。

三、货物装载要求

（一）积载和隔离

与食品和所有第8类物质（包括包装和固体散装物质）“隔离”。

（二）装载

按照《国际海运固体散装货物规则》第4和5节的有关规定进行平舱。当货物的积载因数等于或小于0.56m3/t时，货物为高密度货物，应确保货物在内底均匀铺开以使重量平均分布。在航行和装卸期间，须适当注意确保不要把货物堆起而使货舱内底受力过度。

（三）粉尘防护

1.采取适当预防措施防止该货物的粉尘进入机器处所和起居处所，及时关闭船舶驾驶台、起居处所等门窗。

2.防止货物进入货舱的舱底污水阱。

3.考虑设备的货物粉尘保护，对可能受到影响的船舶设备及时进行遮盖。

4.可能接触该货物粉尘的人员须根据需要佩戴护目镜或其他等效的眼睛防尘保护用品和防尘口罩。必要时这些人员须穿戴防护服。

四、货物水分含量管理

1.装载操作和航行期间须将货物的含水量保持在适运水分极限（TML）以下。

2.如果货物处所的全部货物将在同一港口卸完，可在降水中卸下货物处所中的货物。

3.确保货物的水分含量在装货作业时不受到影响。货物装船前或者装船期间有下列情形之一的，托运人应当重新对货物水分含量进行采样和检测：

(一)因降水等情形可能引起货物水分含量升高或者其他特性变化；

（二）船长有充分理由认为拟装载货物与其水分含量证明不相符。

4.在货物装卸期间，须关闭装载或拟装载该货物的处所的不在使用中的所有舱盖。

五、应急处置

（一）流态化应急处置

在航行期间，须定期检查货物的外表。如在航行期间观测到货物上面的自由液体或流态货物，船长须采取适当措施以防货物移动和船舶的倾覆危险，并考虑寻求进入避难地。

（二）化学危害应急处置

吸入货物粉尘后，如果出现不良反应，则立刻移动到未受污染的区域，呼吸新鲜空气。立即就医。

皮肤接触货物后，用肥皂和水清洗皮肤至少15分钟，同时脱掉受污染的衣服和鞋子。如果需要，请就医。在重新使用之前，彻底清洁并干燥受污染的衣物和鞋子。

眼睛接触货物后，立即用大量清水冲洗眼睛，同时保持眼睑打开至少15 分钟。立即就医。

《IMSBC规则》研究室供稿

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