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凌晨两点，北京三环一辆72V电摩撞上限速杆，驾驶员无牌无照，当场被扣十二分，车没了，外卖箱子还热着。

这不是段子，是上周刚出的事。

同时间段，街对面小区保安把一辆限速25km/h的小电驴从电梯里拖出去，车主连喊三次“我电池是新的”，还是被贴罚单。

很多人以为电摩和电动自行车，其实一个天上一个地下。

电摩能上黄牌，手续办齐就能跑五十公里，交警拦下来先看牌照，有证有保险基本放行。

电动自行车绿牌卡得死，、重量、功率、载人、充电样样严查，走错一步就挨罚。

原因一：电摩有身份

黄牌一亮，车主姓名、保险、年检、违章记录全在系统里。

北京、上海、深圳三地车管所数据互通，跨省也能秒查。

电动自行车绿牌信息少，很多用的是临时编号，查起来像大海捞针。

原因二：电摩司机受过训

想要开黄牌电摩，至少考个E证。科目一到科目三全套下来，理论和实操全过才能领证。

电动自行车不用驾照，十六岁就能骑，很多人连刹车在哪都没摸熟就上路了。

原因三：电摩有保险

挂牌前必须买交强险，出事故有人赔钱。

电动自行车全靠车主自己扛，一撞就是私了，谈不拢就堵路。

原因四：电摩出厂就定型

工信部目录一年一更新，不在名单里的车型一律不给上牌。

想改装没门，电机、电池、车架号对不上直接退办。

电动自行车改装空间太大，解限速、加电池、装雨棚，十分钟就能变身小火箭。

原因五：电摩充电有固定车位

大部分城市规定黄牌车不得进小区电梯，必须停地下车库或专用棚。

电动自行车没这个限制，很多人推回家，飞线充电，火灾隐患翻倍。

上海消防统计，去年电动自行车火灾六成发生在夜间充电，三成在楼梯间。

原因六：电摩事故追责清晰

有牌有证，责任划分一目了然。

电动自行车一旦出事，找不到车主的情况占三成，伤者只能自认倒霉。

怎么给电摩上牌

身份证、居住证、购车发票、合格证、一致性证书、交强险保单、购置税完税证明，七样少一样都办不了。

北京和广州支持线上预约，审核通过后直接去验车，十分钟搞定。

深圳需要现场拆电池称重，超重不给过。

为什么电动自行车查得紧

北京最近三个月抽检一万两千辆，三成不合格，主要问题是超速、超重、电池无3C认证。

广州交警夜查电动自行车，一晚扣了五百辆，八成因为载人超龄。

杭州某小区三个月内三次起火，都是推回家的锂电池。

现在电梯里装了智能摄像头，一识别到电动车就报警。

怎么避免被罚

电摩：挂牌前别动车，保险一定要买，牌照螺丝拧紧，跑一趟车管所比扣车划算。

电动自行车：绿牌别拆，别调，充电器别乱配，头盔选有3C的，载人别超十二岁。

最后提醒一句

黄牌电摩不是免罚金牌，闯红灯照样扣证。

绿牌电动自行车也不是原罪，合规骑行没人找你。

别把方便当随便，别把当特权。

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