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自动驾驶汽车——目前在实际应用中仅限于自动驾驶出租车——既非常真实，又让许多人感到害怕，因为围绕这一主题的技术和伦理影响众多。本周，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀推出了其首个小规模自动驾驶出租车服务，但除了宣布使用安全驾驶员外，没有其他消息。美国竞争对手 Waymo 已在奥斯汀、旧金山、洛杉矶和菲尼克斯运营，周二又将亚特兰大纳入其自动驾驶出租车业务版图。

在中国的城市里，乘坐自动驾驶出租车已变得相对常见，因为几家运营商正在激烈竞争并不断扩大车队规模。百度旗下的阿波罗出行是中国较大的运营商之一，目前在北京、上海、广州、深圳、武汉等城市已投放多达 1000 辆自动驾驶出租车。有几家公司在广州、深圳、上海和北京等城市开展了公开测试和运营服务。一些公司还将业务拓展到了规模较小的城市，这些地方往往是他们首次开展试验服务的地方，因为那里环境较小，交通流量也较少。虽然最初的试验往往是免费的，甚至需要申请，但中国自动驾驶出租车的新低价收费模式已经引起了出租车司机的不满。中国公司文远知行已经在阿布扎比开展业务，并在美国圣何塞进行非公开测试，而阿波罗出行则宣布计划拓展至香港、阿布扎比和迪拜。

目前许多自动驾驶出租车仅限于特定区域、特定时段或特定距离行驶，且可能配备有远程安全操作员，根据中国法律，一名远程安全操作员可以负责多达三辆出租车。在中国的一些运营中，车上还会有安全驾驶员，他们虽然在车上，但车辆进行任何特定操作时并不需要他们。

2023 年，旧金山发生了一起事故，一辆 Cruise 自动驾驶出租车未能紧急制动，拖拽了一名行人，这导致其母公司通用汽车于 2024 年放弃了该项目。去年 5 月，Motional 在拉斯维加斯提供的服务也被暂停。

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