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“每天早高峰，五和地铁站人流量接近5万，排队半小时才能上车！”1月10日，在深圳市六届人大八次会议龙岗代表团分组会议中，市人大代表、深圳市新城市规划建筑设计股份有限公司董事长张春杰开门见山地指出，五和地铁站周围城市问题突出，加剧了站点的客流拥堵，亟待提升其枢纽功能定位。

“五和地铁站现为轨道5号线站点，在建轨道10号线将在此站与现有轨道5号线设置换乘枢纽。”张春杰介绍，未来，深惠城际、深大城际（轨道33号线）、常龙城际线将引入五和站，五和站由两线换乘站提升为五线综合枢纽。五和枢纽初步功能定位为区域性客运交通枢纽，是串联深圳、东莞、惠州、中山、珠海等城市中心、机场及高铁枢纽及辐射湾区东岸的核心节点。

张春杰指出，随着五和枢纽功能定位的极大提升，未来客流拥挤问题将有所缓解，其所在的五和片区城市定位也将得到极大强化。但目前五和枢纽片区现状城市问题突出，难以支撑五和枢纽作为区域性交通枢纽所需要的城市功能。五和站周边800米半径范围内缺乏大型商业、文化、娱乐、开放空间等公共服务设施；五和大道、布龙路、平南铁路对片区城市空间割裂严重，城市次支路及慢行交通均未形成网络，局部地区可达性差，且地面公交接驳设施不完善。

对此，张春杰建议道，五和枢纽定位提升，要以打造“坂雪岗科技城创智客厅”为目标，从五和枢纽片区的城市功能、综合交通、城市空间三方面开展统筹研究工作。同时，还要对五和枢纽TOD专题进行研究，将五和枢纽打造为深圳地铁枢纽“站城一体”典范。

【见习记者】徐烜和

【摄影】朱洪波

【作者】 徐烜和；朱洪波

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端

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