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清晨，从东莞站驶出的复兴号动车，一个多小时后便可抵达香港西九龙站。这座位于东莞石龙镇与茶山镇交界处的交通枢纽，其前身是已有百年历史的广九铁路石龙站。铁轨蜿蜒，如同一条永不枯竭的动脉，将东江之畔的石龙与南海之滨的香港紧密相连。

从广九铁路开通前后的商贸重镇，到改革开放时港资企业登陆的前沿阵地，再到如今粤港澳大湾区“一小时生活圈”的重要节点，石龙与港澳的互动源远流长。

立足当下，回望这条百年铁路带来的商贸流、产业流与人流，石龙作为大湾区重要支点的角色愈发清晰。

石龙与港澳的联系，早在铁路诞生之前，便已通过东江水系建立。明嘉靖年间开墟后，石龙凭借水运之利，迅速成为木材、竹器、大米、禽畜等货物的集散地。

《石龙镇志》记载，清末来往石龙且有固定泊位的船只超百艘，其中澳门航班船就有三艘。鸦片战争后，石龙的进出口贸易迅速发展，大批产品供应香港市场，小批运往澳门，并通过香港转运到东南亚各国。

与此同时，商人从香港运回各类洋货在石龙销售。煤油、化肥、洋布等商品还通过石龙代理商销往周边城市及乡镇。

1911年，石龙火车站随广九铁路建设而落成，小镇因此实现了从区域性“水码头”向现代化水陆枢纽的跨越式转型。

作为当时广九铁路的重要中途站和广深段最繁忙的车站之一，石龙站每天上落客人多，货物吞吐量也不断攀升。石龙的货存情况和物价指数，成为了省港市场行情的重要风向标。

“当时，有香港报纸专门设置‘石龙市闻’栏目，及时传递小镇的社会和商业动态。”石龙镇文化服务中心副研究馆员丁利民介绍，这足以窥见两地信息往来与商贸联系的活跃程度。

毗邻火车站的中山路区域迅速崛起为东莞首屈一指的商业中心，并汇聚了全市第一家银行、首家织布厂、首家电灯局、首家火柴厂等现代商业机构，积极拥抱新文明、新浪潮。

到1934年，石龙铁路货运量已突破11万吨，占东莞全县11个铁路站总量的近40%。据广九铁路局统计，仅1936年，经石龙火车站运往香港的蔬菜就达5万多吨。

通达港澳，也意味着连接世界。中山路旁的猪糠街，一栋融合了岭南传统民居特色与欧式建筑元素的周氏民居，见证了商贸往来为这座小镇带来的开放视野。

屋主后人胜叔回忆道，这栋房屋是其祖父在抗战前购置土地所建。当时一位在柬埔寨从事建筑工作的亲戚带回一张为法国人设计的房屋图，祖父便依葫芦画瓢在石龙起了一间。

改革开放的春风吹来，石龙凭借独特的交通区位和深厚的商贸基础，成为港资企业北上发展的早期落脚点之一。从香港驶来的火车经广九铁路停靠石龙站，为这座小镇引入了一批批香港企业家和技术骨干。

《石龙镇志》记载，1978年10月，石龙与香港利和方五金有限公司签订了“三来一补”加工锁匙扣的协议，在石龙知青农场开设石龙五金电镀厂。

签约后短短数日，设备便陆续进厂，至11月中旬，第一批产品已整装外运。当时，这家企业每月能生产锁匙扣2万多箩，让石龙人亲眼见证了先进的工业模式。

不久后，石龙又与香港宝益制衣公司合作办起石龙镇服装一厂。为尽快投产，镇政府不仅直接从香港请来熟练电工安装制衣设备，还聘请了七个工序的香港师傅进行技术指导。

1979年，服装一厂三个季度便生产出50万件高级衬衣。极高的生产效率，再度让石龙人大开眼界，更迅速带动小镇服装业遍地开花，为外向型经济的发展积累了“第一桶金”。

“当时我们老板选择石龙，一方面是镇政府的招商公司粤龙实业积极对接，另一方面是看重石龙的区位优势和在服装产业方面的基础。”东莞益豪时装有限公司副总经理叶锡辉回忆道。

这家1992年在石龙成立的港资企业，母公司为香港上市公司达利国际，高峰期时在石龙的生产基地拥有千名员工，产品远销欧美市场。

叶锡辉特别提到，尽管工厂的产品出口主要依赖深圳盐田港的海运，但广九铁路及后来的动车直通服务，为密切的粤港商务往来提供了便利。“现在香港同事过来，基本上都坐直通车，从东莞站到公司就十几分钟车程，非常快。”

近年来，石龙在发展外向型经济的同时，积极布局战略性新兴产业，其中也不乏与港资企业的深度合作。

2023年10月，石龙镇政府与香港寰科创新有限公司在香港科学园签署协议，计划建设寰科在国内的总部及旗舰产业化基地。目前，产业建设正有序推进，未来将打造全球领先的植物纤维全自动智能生产基地，并与石龙重点发展的生物医药产业形成协同发展格局。

百年老站石龙站既是港澳同胞北上的重要通道，也是无数石龙人走向香港、通往世界的起点。广九铁路承载的不只货物，还有浓浓的人情。

“许多老一辈是从石龙乘火车南下的，以至于其后代长期将石龙误认为故乡。”丁利民透露，不少香港艺人曾自认祖籍石龙，后来才溯源至东莞其他镇街。他认为，这种集体记忆的“美丽误会”，正体现出石龙作为交通枢纽的深远影响。

香港保安局局长邓炳强曾在文章《我的家乡》中写道，自己一度以为故乡在石龙，后来才知祖籍是东莞横沥，但仍由衷赞叹：“石龙是个很有人情味和怀旧风味的地方。”

他也曾和袁咏仪等多位旅港乡亲回莞开展联谊活动，在石龙漫步“东莞非遗第一街”，体验热闹的周末“骑楼墟市”。

近十余年来，随着东莞站全面接棒石龙站的客运业务，并开通直达香港西九龙站的“一地两检”班列，石龙成为了名副其实的“临港片区”“临深片区”。“早晨在广州饮茶，下午在深圳逛公园，晚上赴港购物”的多城生活已成为现实。

立足珠三角经济圈重要节点和东江中下游咽喉地带的战略定位，依托火车、航运等多层次交通网络，石龙正全面融入粤港澳的合作发展和大湾区一体化建设，同时广泛吸引港澳同胞来到石龙品尝地道美食、欣赏岭南美景、感受古镇魅力。

从百年脉动的广九铁路到如今的大湾区“一小时生活圈”，石龙与港澳的交流史，是一部因开放而兴、因流通而荣的生动编年史。面向未来，石龙将继续深化区域协同发展，力争在产业协作、科技创新、文旅融合等领域培育更多合作增长点，续写发展共荣的新篇章。

策划：靳延明

统筹：吴擒虎 马新杰

采写：南方 记者 王颖

图片：石龙宣

设计：钟雨晴

【作者】 王颖；钟雨晴

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端

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