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• 1、印度仿制药卖断货？新冠患者等来的不是“药神”
• 2、上海地铁和北京地铁发展历史？
• 3、如何在北京找工作
• 4、上海地铁和北京地铁发展历史？
• 5、如何在北京找工作
• 6、印度仿制药卖断货？新冠患者等来的不是“药神”

一：印度仿制药卖断货？新冠患者等来的不是“药神”

优质回答【文/观察者网 王恺雯 编辑/张雅琦、冯雪】

“正规渠道，100%保真！”

“绿盒报出有假的，不放心就买蓝盒。”

“海关过不去、个人原因不退不换。”

去年12月，随着国内各地感染高峰的到来，对新冠口服药的需求迅速攀升，辉瑞Paxlovid（奈玛特韦/利托那韦片，俗称“P药”）黑市价一度被炒到上万元。

供需紧张让印度仿制药再次进入国人视野。然而，一个多月来，多家检测机构曝出，有相当数量的所谓“仿制药”根本不含有效成分。

近期，在和几名代购交流的过程中，观察者网发现，目前流向中国市场的印度仿制药鱼龙混杂，被曝早已停产、假货居多的仿制药Primovir（俗称绿盒）仍在销售。且这些仿制药定价混乱，一些代购的报价和国内正规渠道销售的原研药相比并没有太大优势。

连日来，不少专家和业内人士纷纷提醒，国外仿制药很难从源头上确保品质，自行购买存在较大健康风险。且在没有合法资质手续的情况下，仿制药的进口和销售目前仍是违法的行为。

“要不是买不到，谁会去买印度药？”12月初买到印度绿盒的网友小刘对观察者网表示。

观察者网注意到，在社交平台，这几天不少网友反映，线上正规渠道购买辉瑞Paxlovid变得容易了，甚至“不用抢”。

默沙东旗下新冠口服药莫诺拉韦（Molnupiravir）也于1月19日起陆续在线上平台开售，国产新冠药阿兹夫定的医保支付价更有望降至175元。与此同时，国内新冠口服药领域进展频频，多款药物有望在今年上半年获批上市。

造假风波

从网友的分享来看，过去一段时间市面上流通的印度产新冠仿制药主要有Primovir、Paxista、Molnunat、Molnatris、Movfor等。最“火爆”时，某些大型电商平台也公然上架过此类商品。

绿盒Primovir和蓝盒Paxista

随着购药者增加，12月以来，社交平台上的质疑声也越来越多。

据澎湃新闻英文产品“Sixth Tone”1月6日报道，去年12月14日，知乎博主“天竺十年”发文对新冠仿制药造假发出警告，称其发现了Astrica生产的新冠仿制药Primovir（绿盒）出现假货的证据。

“天竺十年”根据包装盒上的联系方式，通过WhatsApp 联系到Astrica公司一名负责人，被告知 Primovir早已停产。根据“天竺十年”发布的对话截图，这名负责人直言：“现在有人造假。”

1月8日，华大集团CEO尹烨在微博表示，截至当晚22时，华大基因近日 对249份送检新冠仿制药物进行检测，仅19份可检出有效成分奈玛特韦，230份未检出（占比92.4%）。 在所有绿盒（Primovir）样本中，未检出奈玛特韦样本占比97.7%。

1月10日，科学科普博主@凯喜博士DrCash在发文，表示其检测的155个Primovir（绿盒）样品中，只有9个检测到含有奈玛特韦。 即便是含有奈玛特韦的仿制药，其含量也不到原版的30% 。

“目前基本9成送检的Paxlovid仿制药都检测不出奈玛特韦，也就是假的仿制药”，新泊地负责人说。

从多个检测机构的结果来看，印度版绿盒Primovir已成为假药“重灾区”。至于蓝盒Paxista及莫诺拉韦仿制药，根据凯喜博士截至1月18日的数据，其检测的53个Paxista和45个莫诺拉韦仿制药样品都含有奈玛特韦或莫诺拉韦成分。

不过，在小红书等社交平台，近期也已经出现了对莫诺拉韦仿制药Movfor真假的质疑。目前尚未有检测机构公开证实。

“上海网络辟谣”在16日的报道中透露，对于辉瑞Paxlovid印度仿制药中假货充斥，一些平台商家和药贩们并非不知情。一名闲鱼（二手物品交易平台）的印度代购称，绿盒药Primovir在印度早已停产，且奈玛特韦原料较难获取，有说法称绿盒的代工厂看到需求增长后生产了一批不含奈玛特韦原料的药，是这批假仿制药的来源。

而根据“天竺十年”文章中的说法，Astrica负责人表示，他也是印度海德龙制药有限公司的经销商，之前定制的绿盒Primovir是请海德龙的一个经理帮忙在海德龙子公司生产的，现在海德龙公司旗下子公司Azista在不丹拿到了辉瑞的批文，所以海德龙不再为Astrica贴牌生产，并要求Astrica停止销售绿盒，必须销售海德龙子公司 Azista生产的Paxista。

观察者网多次尝试拨打Primovir绿盒包装背面的“中国办公室”电话，均提示关机。

电商平台下架，仍可通过“隐蔽渠道”购买

1月16日，国家药监局表示，针对近期市场上出现的非法销售来源不明的新冠病毒感染治疗药品线索，多地药品监管部门采取线上监测和线下摸排相结合的方式，会同属地公安部门联合执法，已捣毁了部分犯罪团伙及窝点，并在收网行动中现场查获一批假冒Paxlovid（奈玛特韦片/利托那韦片组合包装）及未经批准进口药品等。

经检验，查获的部分产品不含有效药品成份或非法添加其他药品成份，涉嫌违反《中华人民共和国刑法》第一百四十一条销售假药罪的规定。目前，案件正在由公安部门依法办理中。

代购A宣称“正规渠道，100%保真”，但又表示，“绿盒报出有假的，不放心就买蓝盒的”。当被问及“绿盒和蓝盒有什么不同”，他表示：“疗效都一样，厂家不同。”

观察者网又添加了代购B，询问是否可以代购绿盒Primovir。对方主动提醒：“Primovir不推荐，质量可能有点问题。”

代购B随即发来蓝盒Paxista（报价1800元/盒）和“辉瑞正版”Paxovid（报价5000元/盒）的图片，表示这两种药“保真”。

代购C向观察者网推荐了两种印度仿制药，分别是蓝盒Paxista（报价1000元/盒），以及莫诺拉韦仿制药Movfor（报价350元/盒）。

这名代购还提供日版默沙东莫诺拉韦，报价高达9150元/盒。

“我们的货百分百正品，绿盒出现假货是因为进货渠道有问题。”代购C宣称，他们公司会和患者签合同，销售的药物“保证正品”，是“正规渠道购药，有国外药房发票，并且药品都是通过国家海关查验的。”

这名代购表示，其提供的仿制药为“印度直邮”，运费200，服务费100，“7-8天左右出单号，出单号后邮寄大概20多天，具体时效以邮政运输为准。”

不过他又称，海关“能不能批”，需要“自己打电话问”，“海关过不去、个人原因不退不换，产生关税患者承担。”

药品在国际运输中一直都属于敏感物品，更何况是未经国家药监局批准上市的药物。这些印度仿制药是如何流入中国内地的？

近期港澳地区相继出手打击非法进口药物。香港海关1月11日及14日查获约三百八十盒疑似走私新冠口服药物，拘捕两人。澳门药监局近期也在关闸区贸易行发现8间场所涉嫌违规供应药物及非法进口药物等，包括印度产的Primovir，澳门药监局已依法跟进。

值得一提的是，目前在售的印度辉瑞仿制药在去年12月售价一度冲上3、4千元人民币一盒，但最近已跌至2000元以内。至于莫诺拉韦仿制药，目前价格普遍在1000元以下。

不同代购的报价相差甚远，代购C的莫诺拉韦仿制药Movfor 报价350元/盒，还有“买六送一，买十送二”的优惠，代购B却报价900元一盒。被问及为何贵那么多，代购B表示：“可能是因为渠道不同。”

风险几何？

2018年，一部《我不是药神》让印度仿制药产业进入全民视野。

印度是全球最大的仿制药出口国。据印度政府投资促进机构“投资印度”（Invest India）网站数据，印度仿制药出口份额占到了全球的20%，拥有60个治疗类别的60000个仿制药品牌，供应了非洲50%以及美国约40%的仿制药需求。

据印度药品出口促进委员会（Pharmexcil）2021/22年度（4月1日至次年3月31日）报告，截至2021年8月，全球前20大仿制药公司中，印度占了7家。

该报告同时指出，2021/22年度，印度制药业规模达到495亿美元，出口额246.2亿美元。同期，印度制药业生产了价值439.1亿美元的成品仿制药，出口额190.2亿美元。

印度药品出口促进委员会2021/22年度报告截图

“印度的医药产业已经成为它所有出口创汇产业当中一个拳头产品。”上海国际问题研究院中国与南亚研究中心秘书长刘宗义近日对观察者网介绍。

刘宗义表示，早在上世纪70年代，英迪拉·甘地政府颁布的专利法针对食品和药品就只授予工艺专利，不授予产品专利。

“也就是说，印度的专利法只保护食品和药品的整个生产工艺过程，但是如果工艺过程发生改变了，相应的产品就不用受到原来专利的约束，这为印度仿制国际上的各类药品提供了一条渠道。”

到1984年，美国约有150种常用药专利到期，为了促进医药业的发展，美国国会制定了《药品价格竞争与专利期补偿法》，它允许仿制药企业在相关药物专利期满前，在没有提交专利侵权声明之前，就可以开展试验进行药物仿制。

“这部法律给印度提供了便利，然后印度的仿制药就发展起来了。所以现在我们看到美国进口最多的仿制药都是印度生产的。”刘宗义说。

90年代，印度推进经济自由化改革之后，出台了一系列在医药领域引进外资的政策，后来又利用加入WTO的10年缓冲期，一边利用仿制药的优势拓展国际市场，一边继续利用专利法方面的一些规定大量仿制西方药物，扶持本土医药企业发展。

新冠疫情以来，印度仿制药再度成为各方关注的焦点。

2022年1月20日，药品专利池组织（MPP）宣布，与27家药企签订协议（包括10家印度药企），授权其为全球105个中低收入国家或地区生产及供应默沙东莫诺拉韦的仿制药。

3月17日，MPP又宣布，与35家药企签署协议（包括19家印度药企），授权其生产辉瑞口服新冠治疗药物Paxlovid成分之一奈玛特韦原料药或成品药，并在95个中低收入国家或地区供应。

惠誉解决方案（Fitch Solutions）2022年1月在一份报告中直言，印度将成为新冠仿制药的中心。

值得一提的是，在获授权生产仿制药的企业中，也不乏中国药企的身影。复星医药、博瑞医药、维亚生物旗下朗华制药（仅被授权生产原料药）、石家庄龙泽制药和上海迪赛诺获授权仿制默沙东新冠口服药；上海迪赛诺、华海药业、普洛药业、复星医药和九洲药业（仅被授权生产原料药）获授权仿制辉瑞新冠口服药。

然而，根据协议，无论是辉瑞还是默沙东，其新冠仿制药的获许可区域都不包括中国，这也就意味着，中国药企生产的仿制药只能用于出口，不能在我国上市流通。

印度虽有“全球药房”之称，但官方数据显示，其出口中国药物的规模并不算大。印度药品出口促进委员会2021/22年度报告显示，印度排名前五的药品出口国为美国（28.85%）、英国（2.86%）、南非（2.49%）、俄罗斯（2.43%）和尼日利亚（2.39%），对华医药出口仅占其整体出口的1.4%，位列第13。

“Sixth Tone”指出，近年来，中国放宽了对未经批准的药物进口的限制。北京铭研医药研究有限公司负责人何小炳对“Sixth Tone”表示，政策的变化降低了买家的法律风险，为印度生产的新冠仿制药“前所未有地流入中国”铺平了道路。

“印度是仿制药生产大国，是唯一一个能让我们采购到可靠、价格合理、治疗效果有保证的新冠药物的国家。”何小炳说，“但是强大的需求被生产假药的非法集团所利用，这将严重影响患者的治疗。”

当地时间2016年1月28日，印度新德里，销售仿制药的药店 图源：视觉中国

另一方面，即使不少印度新冠仿制药获得原厂授权，但Paxlovid和莫诺拉韦均是处方药，需要经过医院具有处方权的医生开具处方才能购买，私自使用有很大的健康风险。

中新网此前报道，国家传染病医学中心副主任、复旦大学附属华山医院主任医师、教授、博士生导师张继明表示，从国外购买仿制药，很难从源头上确保仿制药的品质，药品的保存条件也难以保证。

此外，“上海网络辟谣”援引药品行业业内人士的话说，进口药品在国内销售需取得许可批文，在没有合法资质手续的情况下，仿制药的进口和销售目前仍然是违法的行为。

报道指出，尽管2019年新修订的《药品管理法》中，对于国外已上市、国内未获批的药品不再简单认定为假药，明确“未经批准进口少量境外已合法上市的药品，情节较轻的，可以依法减轻或者免予处罚”，但这并不意味着可以对网络上半公开状态销售新冠仿制药听之任之。

在中国，印度新冠仿制药还剩多少空间？

“要不是买不到，谁会去买印度药？”一名12月初通过代购买到绿盒Primovir的网友小刘对观察者网表示。

这也反映了前段时间不少求购印度仿制药者的心态。去年12月以来，辉瑞Paxlovid虽已陆续在北京、上海等地的社区卫生中心投入使用，但对大多数想要购买的国人来说仍属于抢手货，想通过正规渠道购买并不容易。

在京东大药房、阿里健康互联网医院、美团自营问诊等在线平台，也有辉瑞Paxlovid供应，用户需凭核酸/抗原阳性结果，经互联网医生问诊后，方可开具处方。

观察者网注意到，在小红书等社交平台，近期不少网友反映线上购买Paxlovid变得容易了，甚至“不用抢就能买到”。小刘也于1月中旬在某线上诊疗平台顺利购买到Paxlovid。

社交媒体截图

另外两种被列入《新型冠状病毒感染诊疗方案(试行第十版)》的新冠治疗药物阿兹夫定和莫诺拉韦也已上市。

默沙东已将莫诺拉韦在中国境内的经销权和独家进口权授予国药集团。国药相关负责人日前表示，预计莫诺拉韦将在春节前后大量分批次到货。

1月19日，京东大药房、阿里健康互联网医院等平台已开始限量供应莫诺拉韦。

1月11日，复星医药CEO文德镛表示，阿兹夫定已在全国31个省、自治区、直辖市完成医保挂网，挂网价格为270元/瓶（每瓶35片，每片1mg），已覆盖全国各地主要医疗机构，包括二级医院和基层医疗卫生机构等。同时，阿兹夫定已开通互联网医院问诊处方平台渠道，方便百姓就医用药。

在价格方面，流向中国市场的印度仿制药定价混乱，且目前不少仿制药的售价与国内正规渠道购买的原研药相比并无太大优势，例如蓝盒Paxista的报价普遍在1000-1800元/盒。

目前Paxlovid、莫诺拉韦胶囊和阿兹夫定片的挂网价分别为1890元/盒、1500元/瓶，并在今年3月31日前被临时纳入医保报销范围。Paxlovid在北京、上海等地社区医院经医保报销后自费不到200元，在京东大药房、美团等电商平台售价为2170元。而阿兹夫定片已被正式纳入国家医保目录，医保支付价有望从270元/瓶降至175元/瓶左右。

阿兹夫定是中国首个拥有完全自主知识产权治疗新冠病毒感染的小分子口服药。近期，国产新冠药物捷报频传。

1月16日，先声药业抗新冠病毒创新药先诺欣新药上市申请（NDA）获国家药品监督管理局以药品特别审批程序受理。1月18日，君实生物公告称，国家药品监督管理局已于1月17日受理其公司旗下口服抗新冠药物氢溴酸氘瑞米德韦片的新药上市申请。

健康时报19日报道，目前有十余个处于研发阶段的新冠口服药正在排队等待审评，2023年上半年有望迎来多个药物获批上市。

另据国家卫健委19日消息，新冠病毒感染者的医疗救治平稳有序，日常的诊疗服务在逐步恢复。各省已经度过了三个高峰，就是发热门诊高峰、急诊高峰和重症患者高峰。

相信随着新冠感染高峰过去，正规渠道的新冠口服药供应缓解，以及国产新冠药物的加速推进，国内对印度新冠仿制药的需求会进一步下降。

（小刘为化名。本文图片中的药物信息仅供参考）

二：上海地铁和北京地铁发展历史？

优质回答上海地铁建设始于1990年初。截至2010年3月，上海轨道交通路网为10条线路，运营线路总长343公里，车站总计225座（不含磁浮示范运营线），覆盖徐汇、长宁、静安、黄浦、虹口、杨浦、闸北、普陀、卢湾9个上海中心城区和宝山、闵行、松江、嘉定、青浦等郊区以及浦东新区15个行政区域，线网规模位列全国之首，世界第三。

背景资料

早在1958年，上海市就开始地铁建设的前期准备，当时苏联专家断言上海是软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。1963年在浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。1964年在衡山公园附近又开挖了代号为"60工程"的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道)，与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。这段线路现在作为上海轨道交通1号线的正式路线使用。 1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程新龙华站(今上海南站)至上海新客站(今上海火车站)开工兴建。经过地铁工程建设者不懈的努力，上海轨道交通一号线终于在1995年4月10日，全线(上海火车站－锦江乐园站)建成通车。锦江乐园车站是在试通车前加出来的，原来这一段线路是试车线。考虑到建成后中央领导人来上海地铁视察时上下车不方便，决定在锦江乐园建造半座地面车站，只有下行线，上行线没有站台，领导人可以坐汽车直接进入车站站台。后来由于居住在附近康健新村、梅陇地区的市民在出入市区时感觉非常方便（到徐家汇只有10分钟），并且当时乘车方便、车票便宜（只有1元钱），故一下就吸引了大量的市民移居到梅陇地区，最后才决定正式建造锦江乐园车站并建设成大楼跨越式车站，大楼上部用于商业用房。 由于上海拥有雄厚的经济基础，因此自第一条地铁建成以来上海的有轨交通一直处于很快的发展状态。从上海这样大的城市规模的和市政交通的历史拖欠来讲，这样的并不过分。大型市政工程必须由中央政府批准，为了宏观调控和抑制其他地方的不满情绪，上海的地铁项目被拖延。因此上海市政府使用各种办法先斩后奏，在中央政府的许可尚未下达的情况下先期开工建设。轨道交通3号线建设之初称其为“铁路沪杭线路改造工程”，就是为了避免地铁建设必须通过中央审批。其实从铁路技术上来说轨道交通三号线和地铁线路完全一样。轨道交通五号线原本是轨道交通一号线的延伸。轨道交通一号线最初的计划是从金山到宝山。由于投资过大，因此闵行区政府自筹资金，建造了轨道交通五号线。但是实际上5号线在建设之前根本就没有做过客流调查，从而导致开通初期每天的运量只有8千到9千人次。时至今日，由于闵行区的发展以及与一号线莘庄站的不出站换乘带来的便利，每天的客运量已经增加至接近8万人。 轨道交通6号线、轨道交通8号线、轨道交通五号线使用轻轨列车。从世界来看，千万级特大人口城市使用轻轨列车极为罕见，而轨道交通八号线经过人口上百万的杨浦地区，使用载客量少的轻轨必然造成很大的营运难度。 M4号线塌方引起的地面沉降过快的建设也造成一系列施工问题，缺乏施工安全风险管理意识及经验，2003年7月1日轨道交通4号线建设中在浦西董家渡路附近发生严重责任事故，采用冷冻法施工中在制冷设备故障的情况下没有及时采取对应措施，为了赶进度强行继续施工。结果造成大范围塌方，经济损失高达1.5亿元人民币。 轨道交通四号线的建设进度也被大大推迟。由此国内的地铁建设审批被一度叫停。 2006年底是上海轨道交通建设的一个小高潮，轨道交通二号线西延伸一期和轨道交通3号线北延伸一期完工。使西部长宁天山地区和北部宝山吴淞地区居民的出行环境有了很大的改观。同时2007年底也迎来了另一个比较大的高峰，轨道交通6号线，轨道交通8号线一期和轨道交通9号线一期同时开通，此外轨道交通四号线修复段一起投入运营。上海轨道交通初步完成了网络。 基础建设的同时上海也致力于自主制造城市轨道车辆，目前的车辆主要由西门子，庞巴迪，阿尔斯通在德国，法国，西班牙巴塞罗那，中国长春客车厂、青岛四方机车车辆厂、南京浦镇车辆厂、株洲电力机车厂制造。 由于前几年上海政府一直在说服庞巴迪公司与上海电气集团组建合资工厂，生产地铁车辆。但是庞巴迪公司在考虑了上海没有建造铁路车辆的工厂与经验，最后选择了长春铁路客车厂作为合作伙伴。鉴于为了救活上海电气集团，最后上海政府强势要求上海电气在闵行同阿尔斯通合资建立上海阿尔斯通交通设备有限公司生产和维修轨道交通五号线。轨道交通八号线一期使用的28列车辆也将由其制造。今后还会参与轨道交通二号线，轨道交通六号线的生产。引进掌握大型车辆的生产技术只是时间的问题。

上海轨道交通1号线（R1线）

【1号线】市域快速地铁

基本情况

长度：37公里

识别标志色：大红色

上海轨道交通1号线AC-06型电动客车

• 制造商：阿尔斯通联合体

• 时速：80km/h

• 编组：8节编组A型列车（ABCBCBCA)

• 车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长186米。整列车最大载客量3280人。

• 制造年代：2006年-2007年

• 传动方式：VVVF交流电机传动

• 总数：16列（编号140-155）

• 国产化率：大于70%

• 备注：阿尔斯通联合体由上海阿尔斯通轨道交通设备公司和中国南车集团南京浦镇车辆厂组成，其中上海阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和上海电气集团共同组建的合资公司。1号线上运营的16列AC-06型地铁列车由南京浦镇车辆厂和上海电气各生产其中的8列。

历史回放

1990年1月19日，经国务院同意正式开工建设。

1993年1月10日，南段锦江乐园站至徐家汇站上行线建成。

1993年5月28日，南段线路(徐家汇站－锦江乐园站)开始观光试运行。

1994年12月12日，上海地铁一号线全线（上海火车站－锦江乐园站，漕宝路站以南为地面线路，其余为地下线路）试营运。

1995年4月10日，一号线全线（上海火车站－锦江乐园站）试运营，总长16．1公里。

1995年7月，全线正式运营。

1996年12月28日，一号线南延伸段（虹梅路至莘庄）试通车。

1997年7月1日，一号线南延伸段（锦江乐园站－莘庄站，为地面路线）贯通运营，总长21.35 公里；

2004年12月28日，北延伸段（为高架路线，长12.43公里）试运营。

2007年12月29日，北北延伸（共3站）到富锦路站，长4.3公里。至今1号线总长度达到36.89公里。

上海轨道交通2号线（R2线）

【2号线】市域快速地铁

基本情况 长度：68公里

识别标志色：淡绿色

上海轨道交通2号线AC-08型电动客车

制造商：阿尔斯通联合体

• 时速：80km/h

• 编组：8节编组A型列车（ABCBCBCA)

• 车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长186米。整列车最大载客量3280人。

• 制造年代：2007年-2009年

• 传动方式：VVVF交流电机传动

• 总数：21列（编号0233-0253）

• 国产化率：大于70%

历史回放

2000年6月11日正式通车，长16.3公里。

2000年12月26日，东延伸段（龙阳路－张江高科，地面路线）贯通，全长增加至19.1公里。

2005年12月7日，西延伸的闵行区北翟路车辆段建设工地发生大面积渗水事故。 2006年12月30日，西延伸段（中山公园－淞虹路）共四站建成试运营。

2010年2月24日，东延伸段（张江高科－广兰路）共两站建成试运营。

2010年3月16日，西西延伸段（淞虹路－徐泾东）共两站建成试运营。

上海轨道交通3号线（M3线）

【3号线】市区地铁

基本情况

长度：40.5公里

识别标志色：黄色

上海轨道交通3号线AC-03型电动客车

• 制造商：法国阿尔斯通公司、南京浦镇车辆厂

• 时速：80km/h

• 编组：6节编组A型列车（ABCCBA)

• 车厢：铝合金贯通式厢体，整列车最大载客量2460人。

• 制造年代：2002年-2004年

• 传动方式：VVVF交流电机传动

• 总数：28列（编号301-328）

• 国产化率：大于70%

• 备注：301和302号列车从法国进口，其余26列在南京浦镇车辆厂完成生产。

历史回放

2000年12月26日，三号线一期通车，全长25公里，沿线设19个车站。

2006年12月18日北延伸段（江湾镇－江杨北路，长15.4公里）通车。

上海轨道交通4号线（M4线）

【4号线】 市区地铁

基本情况 长度：27公里

识别标志色：深紫色

上海轨道交通4号线AC-05型电动客车

• 制造商：德国西门子公司、南车株洲电力机车公司

• 时速：80km/h

• 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA)

• 车厢：铝合金贯通式厢体。整列车最大载客量2460人。

• 制造年代：2002年-2004年

• 传动方式：VVVF交流电机传动

• 总数：28列（401-428）

历史回放 轨道交通四号线C字型线路（浦西大木桥至浦东蓝村路车站）2005年12月31日投入运营，全长27公里，共22座车站。 2009年10月11日，上海轨道交通4号线成为国内首条全国“工人先锋号”地铁线路。全线车辆车头处张贴“工人先锋号”标志。

上海轨道交通5号线（R1a线）

【5号线】 轻轨

基本情况

长度：17.04公里

识别标志色：浅紫色

上海轨道交通5号线AC-11型电动客车

• 制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司

• 时速：80km/h

• 编组：4节编组C型列车（ABBA)

• 车厢：铝合金非贯通式厢体，驾驶室拖车长19．5米，车厢动车长19．4米，宽2.6米，整列车长77.9米。整列车有座位172个，每节车厢最大载客量224人，整列车最大载客量896人。

• 制造年代：2002年-2004年

• 传动方式：VVVF交流电机传动

• 总数：17列（编号501-518）

• 备注：5号线所有列车全部在位于上海闵行的阿尔斯通交通设备有限公司完成生产。

2003年11月25日起试运营。全长17.2公里，沿线设11个车站。

上海轨道交通6号线（L4线）

【6号线】 轻轨

基本情况

长度：36公里

识别标志色：深粉色

上海轨道交通6号线AC-12型电动客车

• 制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司

• 时速：80km/h

• 编组：4节编组C型列车（ABBA)

• 车厢：铝合金贯通式厢体，最大载客量224人，整列车最大载客量896人。

• 制造年代：2007年-2008年

• 传动方式：VVVF交流电机传动

• 总数：21列（编号0601-0623）

• 时间：12分钟/班

• 备注：6号线所有列车全部在位于上海闵行的阿尔斯通交通设备有限公司完成生产。是上海阿尔斯通公司继5号线列车后第二批生产的城轨车辆，上海阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和上海电气集团共同组建的合资公司。

开通时间： 2007年

上海轨道交通7号线（M7线）

【7号线】市区地铁

基本情况

长度：37公里

识别标志色：橘黄色

站数：31

上海轨道交通7号线AC-09型电动客车

制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司

设计时速：80km/h

车辆编成：6节编组(ABCCBA)

车厢：长23.54米，宽3米，定员310人

制造年代：2007年－

电机传动方式：VVVF交流传动

车辆总数：43列（编号0701-0743）

上海轨道交通8号线（M8线）

【8号线】 市区地铁

基本情况

长度：41公里

识别标志色：蓝色

上海轨道交通8号线AC-07型电动客车

• 制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司

• 时速：80km/h

• 编组：6节编组C型列车（控制拖车+带受电弓动车+不带受电弓动车+不带受电弓动车+带受电弓动车+控制拖车)

• 车厢：铝合金贯通式厢体。每节车厢定员210人，最大载客量224人，整列车最大载客量1344人。

• 制造年代：2006年-2008年

• 传动方式：VVVF交流电机传动

• 总数：28列（编号0801-0828）

开通时间：2007年12月

上海轨道交通9号线（R4线）

【9号线】 市域快速地铁

基本情况

长度：45公里

识别标志色：淡蓝色

站数：22

开通时间：2007年12月

设计时速：80m/h

地下区间：世纪大道站－九亭站

高架区间：九亭站西－松江新城

上海轨道交通9号线AC-04型电动客车

• 制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司

• 时速：80km/h

• 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA)

• 车厢：铝合金贯通式厢体。整列车最大载客量2460人。

• 制造年代：2004年-2005年

• 传动方式：VVVF交流电机传动，IGBT-VVVF控制

• 总数：10列（编号901-910）

上海轨道交通9号线AC-09型电动客车

• 制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司

• 时速：80km/h

• 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA）

• 车厢：铝合金贯通式厢体，每节车厢长23.54米，宽3米，整列车长141.2米。整列车最大载客量2460人。

• 制造年代：2007年－2009年

• 传动方式：VVVF交流传动

• 总数：41列（编号911-951）

上海轨道交通9号线上海电气国产列车SH09型电动客车

• 制造商：上海电气集团

• 时速：80km/h

• 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA）

• 制造年代：2007年

• 传动方式：VVVF交流传动

上海轨道交通9号线（R4线）

【9号线】 市域快速地铁

基本情况

长度：45公里

识别标志色：淡蓝色

站数：22

开通时间：2007年12月

设计时速：80m/h

地下区间：世纪大道站－九亭站

高架区间：九亭站西－松江新城

上海轨道交通9号线AC-04型电动客车

• 制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司

• 时速：80km/h • 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA)

• 车厢：铝合金贯通式厢体。整列车最大载客量2460人。

• 制造年代：2004年-2005年

• 传动方式：VVVF交流电机传动，IGBT-VVVF控制

• 总数：10列（编号901-910）

上海轨道交通9号线AC-09型电动客车

• 制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司

• 时速：80km/h • 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA）

• 车厢：铝合金贯通式厢体，每节车厢长23.54米，宽3米，整列车长141.2米。整列车最大载客量2460人。

• 制造年代：2007年－2009年

• 传动方式：VVVF交流传动

• 总数：41列（编号911-951） 上海轨道交通9号线上海电气国产列车SH09型电动客车

• 制造商：上海电气集团

• 时速：80km/h

• 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA）

• 制造年代：2007年

• 传动方式：VVVF交流传动

上海轨道交通10号线（M1线）

【10号线】市区地铁

基本情况：

长度：约34公里

识别标志色：淡紫色

站数：31

开通时间：2010年4月10日

上海轨道交通11号线（R3线）

【11号线】市域快速地铁

基本情况：

长度：66.5公里

识别标志色：深棕色

站数：20（主线16，支线4，其中环球乐园站为预留站）

上海轨道交通12号线（M2线）

【12号线】 市区地铁

基本情况

长度：34公里

识别标志色：深绿色

站数：34

开通时间：2012年12月（全线）

上海轨道交通22号线（金山支线）

【22号线】市域快速地铁

基本情况

长度：34公里

识别标志色：不明

2009年8月12日举行仪式正式开工。

上海轨道交通20号线

上海轨道交通20号线，为上海市2010~2013年规划建设的一条重要轨道交通路线。东起虹桥火车站站，沿崧泽大道南侧平行西行跨越A5公路后接转沿盈港东路、盈港路西进青浦城区，进入朱家角地区后走向沿318国道南侧平行至东风路舟，全程33.2公里，含终点站共设11站。

长度：约33.227公里

识别标志色：未定

线路类别：重型轨道交通（重轨，并非轻轨），时速100公里/小时

编组情况：可供A型车停靠的站台预留8节，首批运营列车为6节，后根据情况增加为8节。

上海轨道交通21号线（R3延伸线）

基本情况：

长度：约60公里

识别标志色：深灰色

上海地铁开工总表

1990 一号线开工。上海市域轨道交通规划示意图

1993 一号线南段（锦江乐园——徐家汇）通车。

1995 一号线北段（徐家汇——上海站）通车；二号线开工。

1997 一号线南延伸段（锦江乐园——莘庄）通车。

1998 三号线开工。

2000 二号线（中山公园——张江高科）通车。五号线开工。

2001 三号线（上海南站——江湾镇）通车；机场快速轨道交通开工。 2002 五号线（莘庄——闵行开发区）通车；六号线开工。

2003 一号线北延伸段（共富新村——上海站）及机场快速轨道交通（浦东机场——龙阳路）通车。四号线、八号线、九号线开工。

2004 七号线、十号线开工。

2005 二号线西延伸段（中山公园——淞虹路）、三号线北延伸段（江湾镇——江杨北路）通车；十一号线开上海中心城区轨道交通规划示意图工。

2006 四号线C型环通；十三号线世博段开工。

2007 六号线（港城路——济阳路）、八号线（市光路——耀华路）、九号线（桂林路——松江新城）及一号线北延伸二期（共富新村——富锦路）、4号线辟通段通车。

2008 九号线（桂林路——宜山路）区间通车。

2009 七号线（上海大学——花木路）、八号线二期（航天博物馆——耀华路）、九号线二期（宜山路——世纪大道）、十一号线（安亭/嘉定城北路——江苏路）通车；十二号线、十三号线一期、十四号线浦东大道段开工。

2010 二号线东延伸段（浦东机场——龙阳路）及西延伸段（淞虹路——徐泾东）及七号线北延伸段（上海大学——美兰湖）、十号线（新江湾城——虹桥综合交通枢纽东站/航中路）、十三号线世博段（马当路——世博大道）通车；十九号线、二十号线、二十一号线开工。

2011 十四号线、十五号线、十六号线、十七号线、十八号线、二十二号线开工。

2012 五号线二期（东川路——南桥新城）、十一号线二期（江苏路——济阳路）、八号线三期（航天博物馆——鲁汇）通车。

2013 十二号线（凌空路——友东路）、十三号线一期（华江路——长清路）、二十一号线（龙阳路——临港新城）通车。

2015 九号线南段（松江新城——枫泾）及二期东段（民生路——凌空路）、十号线二期（五号沟——新江湾城）、十一号线三期（济阳路——迪斯尼乐园）、 十三号线西延伸段（华江路——华新）、十四号线（安亭北站——合庆）、十五号线（锦秋路——南桥新城）、十七号线（共青森林公园——虹桥综合交通枢纽）、十九号线（凌空路——新民/城桥新城）、二十号线（虹桥综合交通枢纽——朱家角）、二十二号线（闵行开发区——虹桥综合交通枢纽）、机场快速轨道交通二期（虹桥综合交通枢纽——龙阳路）通车； 沿江线开工。

2016 一号线北延伸段三期（城桥新城——富锦路）及南延伸段二期（莘庄——松江新站）、十八号线（长江西路——航头）通车。

2017 十七号线北延伸段（共青森林公园——吴淞第二邮轮港）、十二号线西延伸段（青浦工业园区——友东路）、六号线北延伸段（高桥滨江森林公园——港城路）通车。

2018年 二号线南延伸段（浦东机场——浦东客站）、十六号线（带状环线）通车。

2020年 十三号线西延伸段二期（华新——白鹤）、沿江线（新江湾城——关港/友谊河）、机场快速轨道交通西延伸段（青浦站——虹桥综合交通枢纽）及南延伸段（浦东机场——浦东客站）、二十二号线二期（闵行开发区——卫清路) 通车。

票价标准

2009年11月29日起，上海所有轨道交通将实行一票通的全路网计价模式，无论乘客跨线乘坐多少地铁，均按进出两站间最短换乘里程计费。12月31日4号线试运营同时加入一票通网络.

（1）6公里以内3元，6-16公里4元，16公里每10公里加收1元,上不封顶.

(2) 根据相关规定，无票乘车或遗失车票可按单程最高票价加收票款，并加以5倍以下付款。

(3)上海地铁新规定：使用交通卡不正常出站、车票无进站信息要按照9元记费.

整体发展

1990年，上海地铁一号线破土动工，1995年建成投入运营，实现了上海轨道交通零的突破。从此上海的城市轨道交通步入了飞速发展的时期。到2000年，上海建成通车的3条线路总长65公里，构成上海城市轨道交通的初始网络。“十五”期间，上海市建成9条轨道交通线路，总长250公里，城市轨道交通骨架网络形成。截至2007年底，上海市已通车的共有8条轨道交通线，日均客运量380万人次，线路总长将突破230公里，位居全国首位。 2008年下半年，受国际金融危机的影响，中国及时调整宏观经济政策，提出扩大内需保持经济增长，政府进一步加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷出台政策规划。2008年1-10月，上海市全社会固定资产投资3736.16亿元，比2007年同期增长5.6%。2008-2010年，上海市计划投入2000亿元建设轨道交通基本网络。 随着城市化建设步伐的加快，2010年上海世博会的日益临近，上海城市轨道交通建设的紧迫性也在增加。上海市不断优化轨道交通投资环境，创新投融资模式，政府大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。近年来，上海市轨道交通沿线商业开发逐渐成熟，轨道交通的集聚效应诱发大量的消费需求和投资需求，轨道交通沿线房地产开发及轨道交通枢纽商业运营都成为投资热点。 为从根本上缓解上海交通拥堵状况，确保2010年世博会交通顺畅，上海市加快轨道交通建设，建立轨道交通网络资源共享机制，建立健全轨道交通行业安全体系。到2010年，上海将建成12条线、运营里程超过400公里的轨道交通基本网络，规模将跻身世界城市前三位。预计2012年上海市轨道交通运营总里程可达510公里左右,总长度居世界第一。到2020年上海将建成970公里的城市轨道交通网络。

北京地铁

北京地铁服务于中国北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

建设历史

第一张北京地铁远景规划图在20世纪50年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖回埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。 1982年北京地铁规划图由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。 北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。八通线于2003年开通，对改善通州交通环境起重要作用。 2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线（北京地铁8号线一期）和机场线三条轨道新线正式通车。至此，北京轨道交通运营里程将达到200公里，运营线路将达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。 2009年，北京地铁开通运营的线路包括1号线，2号线，4号线，5号线，8号线，10号线，13号线，机场快轨，八通线，运营总里程在2015年将达到561公里。 2010年，北京地铁开通亦庄线、大兴线、房山线和昌平线。同年5月，北京地铁全线路网都开通了手机信号。

北京地铁自2007年10月7日起正式实行全网2元票价制度，同时废除地铁月票。

2020年北京地铁将建成全球最大的地下铁城市之一。

北京地铁发展史

三：如何在北京找工作

优质回答北京求职宝典

【薪酬水平】

目前北京市职工工资收入主要表现出以下三大特点：不同行业职工工资差距继续拉大；中高工资水平的职工比重提高，低工资水平职工比重降低；区域间收入差距扩大。

在北京，不同行业的从业人员，工资水平存在着相当大的差异。其中，金融业的工资水平近年来一直处于全市的领先地位，年人均工资达61713元，特别是基金行业的薪金状况最好，本科生的起薪点在3000元-4000元/月，硕士则达到5500元-6000元/月的高薪平台，博士的起薪点也多为6000元/月；其次是信息传输、计算机服务和软件业，年人均工资为53010元；电力、燃气及水的生产和供应业年人均工资为37112元，位居第三。工资水平居最后三位的分别是农林牧渔业、住宿和餐饮业、建筑业，其在岗职工年人均工资依次为14980元、16530元和16730元。

在北京，不同性质的企业，工资水平差距也很大。其中，外资企业的年人均工资远远高于全市水平，达到44653元；而最低的是集体企业，年人均工资为13580元。

另一个趋势就是，工资水平通常与求职者的学历成正比。例如在高科技行业中，专科毕业生的起薪平均在1970元/月，与本科生起薪2613元/月相。这主要是由于近年来教育的普及程度越来越高，本科生与专科生的水平与待遇正在不断拉近。而硕士生的平均起薪为4426元/月，博士生为6593元/月，相比而言均有明显跳跃，再次证明了企业薪酬政策对于高端人才的倾斜性。而由于中国最好的MBA教育基本集中在北京，所以北京地区的MBA们的薪资水平具有明显优势，年薪均值达到了81827元。

据统计，目前北京平均年薪最高的10种职业依次为：高级管理人员、计算机工程技术人员、项目经理、邮电工程技术人员、电子工程技术人员、美术设计人员、建筑工程技术人员、营销部门经理、电气工程技术人员、劳动人事办事人员。

【人才需求】

自从北京市确定以高新技术产业为先导、以现代制造业为支撑的产业格局以来，这两个领域的人才需求量一直稳步上升。北京市高新技术产业目前大约需要补充7至9万名各类人才，其中软件、财务管理、计算机应用人才在需求榜上依次排名前三。现代制造业的就业热门行业分别为汽车制造、微电子集成电路、光机电一体化、生物工程和新医药，其中超过半数岗位明确要求人才拥有本科学历。

稀缺人才榜：

1.计算机类人才；

2.机械类人才；

3.市场营销类人才；

4.数学类人才；

5.英语类人才；

6.临床医学类人才；

7.建筑类人才；

8.会计类人才；

9.企业管理类人才；

10.护理类人才。

供过于求人才榜：

1.机动车驾驶员；

2.机械冷加工工；

3.财会人员；

4.电子电器设备；

5.行政业务人员；

6.机械热加工工；

7.环境卫生人员；

8.保管人员；

9.行政事务人员；

10.机械设备装配工。

北京有中国的硅谷创业园——中关村，有中国的华尔街——金融界，有最为成熟的商业模式。每年，全国各地的人才蜂拥而至，希望在这个黄金宝地大展拳脚。外地人尚且如此，更别说土生土长的北京大学生，还有那些来京开了4年眼界的外地大学生们。一般来说，至少95%的北京生源都会留在北京工作。因此，北京的人才竞争情况是相当激烈的。

现在北京的人才需求总体形势为研究生供不应求，本科生供求平衡，专科及高职学生供大于求。所以，在北京高学历人才择业较为容易，其中复合型人才尤其受到招聘单位的青睐。从专业需求对学历的要求情况看，本科学历的需求数占总需求数的59.64%，对大专以下学历的需求数占需求总数的40.36%。从具体专业对学历需求的情况看，电子工程专业对学历要求最高，本科的需求量约占需求总量的74%，市场营销、行政管理、土建等部分专业对学历要求没有明显限制。从人才年龄上看，中青年人才最好找工作：30岁以下的青年人才成为人才择业市场的主体，占流动人才的53%；30-40岁的高层次、复合型、一专多能的人才倍受用人单位的欢迎，占招聘需求总量的37%。

新经济的迅猛发展和新北京的建设，进一步拉动了北京市对人才的需求量，也带来了多层次的众多就业机会，对人才的需求也是多方面的；在需要高级管理、技术人员的同时，更需要大量的基础工作人员。所以，只要对自己有正确定位且有心理准备的人，都能够从这次浪潮中寻找到个人事业成功的良好契机。

【知名企业】

制造工业代表企业：北京首钢股份有限公司、北京汽车工业控股有限责任公司等。

高科技产业代表企业：联想集团、北大方正、清华同方、大唐电信、用友软件股份有限公司、四通集团公司、中国普天信息产业集团公司、北京东方冠捷电子股份有限公司、金山软件、北京中科红旗软件技术有限公司、北京汉王科技有限公司、神州数码控股有限公司、北京全向科技有限公司、京东方科技集团股份有限公司、UT斯达康(中国)有限公司等。

日用消费品业代表企业：北京大宝化妆品有限公司、资生堂丽源化妆品有限公司、北京伯芙曼化妆品公司、金佰利(中国)投资有限公司、北京时代靓妃化妆品有限公司、北京大明眼镜股份有限公司、西铁城(中国)钟表有限公司、北京星海乐器有限责任公司等。

媒体代表企业：新华网、人民网、新浪网、TOM集团有限公司、中央电视台、新华通讯社、半月谈杂志社、三联生活周刊杂志社、参考消息、中国青年报、北京青年报、人民日报、北京晨报、北京晚报、北京娱乐信报、精品购物指南、京华时报、中国经营报、经济观察报、中信出版社、清华大学出版社等。

食品业代表企业：全聚德、东来顺、稻香村、北京六必居食品有限公司、北京王致和食品集团有限公司、北京燕京啤酒股份有限公司、汇源饮料食品集团有限公司、北京三元食品有限公司、中国红牛公司、北京红星股份有限公司、北京牵手果蔬饮品有限责任公司等。

服饰业代表企业：北京市服装进出口股份有限公司、北京白领时装有限公司、北京绅士服装有限公司、北京红都集团公司、北京雪莲羊绒股份有限公司、北京爱慕内衣有限公司、北京京工服装集团有限公司、北京市滕氏制衣有限责任公司等。

房地产业代表企业：北京天鸿集团、首创置业股份有限公司、SOHO中国、北京市华远集团、金地集团、北京城建投资发展股份有限公司、北京红石实业有限公司、北京万通集团、北京世纪城房地产开发有限公司等。

百货零售业代表企业：西单赛特商城、北京王府井百货(集团)股份有限公司、北京华联、北京燕莎友谊商城有限公司等。

医药业代表企业：同仁堂、永仁堂、乐仁堂、长春堂、北京双鹤药业股份有限公司等。

【城市概况】

北京，中国的首都，是中国政治、经济、文化中心，是历史文明的见证，是中国最繁华的大都市之一。北京全市土地面积16807.8平方公里，全市总人口近1500万人。北京城区分为16个市辖区和2个县：东城区、西城区、宣武区、房山区、崇文区、海淀区、朝阳区、丰台区、门头沟区、石景山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、延庆县、密云县。北京的气候为典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春、秋短促。年平均气温10~12摄氏度，1月-7~-4摄氏度，7月25~26摄氏度，极端最低-27.4摄氏度，极端最高42摄氏度，7、8月常有暴雨。

2004年，北京市实现地区生产总值4283.3亿元，仅次于上海，居于中国第二位。

北京不仅是一座厚重悠久的文化古城，同时也是一个朝气蓬勃的国际大都会，传统与现代的特色并存，作为全国的政治、经济、科技、文化和教育中心，北京的重要地位是不可替代的，北京的城市综合实力排在中国的前三位。北京获得2008年奥运会主办权之后，更是将北京的城市形象提高到了一个新的高度。

【城市交通】

北京是全国公路、铁路、航空的枢纽，北京共有4个火车站：北京站、北京西站、北京南站、北京北站。北京站在市区东南建国门内大街南侧，乘地铁或多路公交车均可到，经过北京站的铁路线主要有京沪线、京哈线、京秦线等；北京西站在莲花池东路，主要有京广线、陇海线、京九线等；南站多是些慢车；北站即西直门火车站，有郊游车和到内蒙、河北等地的短途车等。

北京首都国际机场位于市区东北的顺义区，距市区大约30公里，比较偏远。不过乘坐机场大巴就可到达西单民航大厦、美术馆、北京站口、公主坟等市区内的繁华地段，也比较方便。

北京的主要长途汽车站包括：东直门长途汽车站(朝阳区东直门外斜街45号)、莲花池长途汽车站(丰台区莲花池)、通州长途汽车站(通州区北苑)、天桥长途汽车站(宣武区北纬路32号)、永定门东站(崇文区永外三元里7号)、永定门西站(崇文区永外彭庄37号)、展览路长途汽车站(宣武区菜户营立交桥下)、六里桥长途汽车站(丰台区六里桥南里甲1号)、西直门汽车客运站(海淀区西直门北下关2号)、北京阿尔萨八王坟长途客运站(朝阳区西大望路17号)。

北京道路大体上是“环路包围城市”的道路格局。从二环发展到了六环。北京环路的总长将达到431.3公里。北京二环路全长32.7公里，离市中心最近。共建立交桥31座。44路公交车沿环线跑一圈（除了南二环），地铁环线与44路公交车同步。北京三环路全长约48公里。300路公交车沿环线跑一圈（乘车人忒多，当然小偷也就多了。）北京四环路，全长65.3公里。四环路是建桥最多的环路。它穿越或毗邻东郊电子城、纺织区、化工区、亦庄经济技术开发区、南苑、丰台高科技园区、丰台镇、海淀镇、中关村、亚运村，并与七条高速路、12条铁路、数十条城市干线、30多种河流湖泊相交。北京五环路距市中心10～15km，全长98.58公里。连接北苑、酒仙桥、东坝、定福庄、垡头、南苑、丰台、石景山、西苑、清河等10个边缘集团和亦庄卫星城，以及主要奥运场馆和科学城。北京六环路偶就不详细介绍了，能在六环路溜达的多是有车族去郊区旅游的人。

地铁、城铁、自行车是唯一有时间保证的交通工具。地铁分环线和一线，可在地铁建国门站和复兴门站内自由换乘，地铁日客运量达80万，票价统一：3元。城铁是从西直门贯穿北部地区到东直门的地上铁路，由于车箱有限要比地铁拥挤一些，票价统一：3元，地铁城铁通票票价：5元。自行车的优越性就不用说了，在北京求职，配一辆自行车是不错的选择，但是请注意，你别买新自行车，因为你今天买了，很可能明天它就到了小偷手里。你只需花上几十元钱，买个二手货，任你跑个够，即使丢了也不过损失几十元钱。

北京市内公共交通便利，线路四通八达，市内公共汽车的票价多数为一元起价, 北京的公交线路查询可见 。

北京的出租车根据车型不同，计价也不一样：夏利车、富康车的起价均为10元/3公里，每公里分别为1.80元、2.00元，远郊行驶及夜间行驶照章加价约15%。

北京还有一种非常有地方特色的客运三轮车，它们一般采用个体经营、集中管理的形式，在火车站、交通要地、旅游热点等处均设有出租站或停车点，可随意租用，一般来说价格较高一些，但乘坐观览街景甚为方便。凡正规注册的客运三轮车，车把上有营运证，驾车人有服务胸卡。

北京的交通拥堵情况比较严重，特别是在上下班高峰时间的三环线以内，乘坐公交汽车往往会耽搁不少宝贵时间，所以建议在北京尽量搭乘地铁或城铁(13号线)线路。北京的地铁运行线路主要有三条：

地铁1号线： 苹果园(六区)-古城路-八角游乐园(京原路口)-八宝山(八宝山地铁)-玉泉路-五棵松-万寿路-公主坟-军事博物馆-木樨地-南礼士路-复兴门-西单-天安门西(中山公园)-天安门东(天安门)-王府井-东单-建国门-永安里-国贸(大北窑)-大望路(八王坟)-四惠-四惠东。

运营时间：首班车：苹果园5：10，古城路(东行)4：58，四惠东5：05，四惠(西行)4：57：末班车：苹果园22：55，四惠东23：15。

票价：1、2号线通用3元，换乘13号线5元。

地铁2号线：北京站-崇文门-前门-和平门-宣武门-长椿街-复兴门-阜成门-车公庄-西直门-积水潭(新街口豁口)-鼓楼大街(六铺炕)-安定门-雍和宫-东直门-东四十条-朝阳门-建国门-北京站。

运营时间：首班车：积水潭(内环)5：03，西直门(外环)5：10；末班车：西直门(内环)22：42，西直门(外环)23：00。

票价：1、2号线通用3元，换乘13号线5元。

地铁13号线：西直门-大钟寺-知春路-五道口-上地(上地桥)-西二旗-龙泽-回龙观-霍营-立水桥(立水桥北站)-北苑-望京西-芍药居-光熙门-柳芳(和平里火车站)-东直门。

运营时间：西直门站首班车6：00，末班车21：00(全程)、22：00(到霍营站的区间车)；东直门站首班车6：00，末班车21：00(全程)、22：00(到霍营站的区间车)；霍营站首班车(开往西直门和东直门双方向)5：25。

票价：单一票价3元，换乘1、2号线5元。

【求职渠道】

1、网站

中华英才网 综合招聘网，提供详细的职位信息

前程无忧 综合招聘网，提供详细的职位信息

智联招聘网综合招聘网，提供详细的职位信息

北京人事人才信息网全面了解到北京引进人才的具体政策法规

北京人才网提供北京市最新的招聘会信及具体职位信息

中关村人才网高新技术人才则可以查询感兴趣的企业和职位

外企人才在线希望到外企谋职建议到此寻找机会

2、报纸：前程无忧、招聘报、人才市场报

北京的招聘媒体主要以《21世纪人才报》《北京人才周刊》为主，其他的《北京青年报》等媒体也发布一些招聘信息。

3、招聘会

除北京毕业生就业市场外，中关村、安定门、雍和宫人才市场是北京市的三大人才市场。

雍和宫人才市场是北京最有影响力的固定人才市场，它位于北二环雍和宫桥北侧50米路西，地坛公园东门南侧，交通便利，乘坐地铁环线在雍和宫站下，或乘坐18路、44路、116路、407路、13路、62路、807路到雍和宫站下。雍和宫人才市场的门票为3元一张，开放时间为每周一到周六天天开放，每周三、六、日8：30至13：30为固定招聘会时间，每月还会举办一次设定专业的人才交流专场洽谈会。

中关村北京人才市场位于中关村海淀南路19号，北京时代网络大厦一层。乘车路线：302、320，332、716、717、718、801、804、808、941、特4、特6、运通105、运通106、16支线海淀黄庄下车，十字路口向西第一个红绿灯丁字路口北侧；307、386、725、904路海淀南路下车路北。中关村北京人才市场为每周三、五、六三天开放，求职者可购票入场(票价3元)，或凭北京市人才职业介绍网个人求职登记证入场。

安定门中高级人才市场是专门为具有较高技术和管理水平的中高层次人才提供择业交流服务的固定性人才市场，位于安定门立交桥北100米左右的北京人才大厦二层(地坛公园西门马路对面)。乘车路线：地铁环线、912、328、119、358、758路安定门站下车；407、特2、113、18、850、124、104、858、803、108路地坛站下车。与其他人才市场不同的是，求职者必须先到该人才市场登记简历资料，符合条件者发中高级人才磁卡，然后持卡进入。安定门中高级人才市场对参会人才的要求是必须具备以下三个条件中的一项：大学本科学历并有2年工作经验或研究生学历；具有中级职称；有在企业担任中高级管理职务经验的人才，安定门人才市场的开放时间为每周五。

北京还有其它许多处招聘会地点，包括：国际展览中心（地址：东三环静安庄），国贸（地址：国贸展厅一层），军事博物馆（地址：军事博物馆），还有地坛公园南门，各个城区的职业介绍所，都有不定期的招聘会。

4、企业网站上的招聘信息，许多大型企业都会将自己的招聘信息发布到网站上，求职者可以留意一下这一方面的信息，或者可以有意外收获。

【定期招聘】

首图人力资源市场定期招聘会

时间：每周六 8:30 -13:30

地点：首都图书馆多功能厅(朝阳区东三环南路88号，华威桥东侧，潘家园古玩城对面)

饭店/物业人才专场招聘会

时间：每周六 9:00 -14:00

地点：沙滩文化部艺术厅

周六周日定期专题招聘洽谈会

时间：每周六至周日 9:00 -15:00

地点：一千河人力资源会馆(北京市海淀区知春路111号理想大厦二层)

中关村科技人才市场

时间：每周三

地点：海淀科技大厦七层

北京市海淀职业介绍所

时间：每周三、五 9:00 -12:00

地点：海淀区政府大街3号

北京东城人才市场

海体周二、周五招聘会

时间：9：00-14：00

地址：海淀体育馆(北四环西路海淀桥北)

乘车路线：47、320支、332支、355支、944支、16支、332、384、302、718、732、808、735、835、740、840、938、小5、小67、运通106、运通109路海淀车站下车往北

北京市人才市场定期人才招聘洽谈会

时间：每周三、六、日

地点：北二环路雍和宫立交桥北侧50米路西北京人才市场内

北京市人才服务中心

时间：每周三、六、日 9:00 -14:00

地点：劳动人民文化宫内

会议时间：每周二、五9：30-14：00

会议地点：北京市东城区安定门外青年湖北里十号楼一层(蒋宅口十字路口往西路南50米)

乘车路线：104、108、18、113、119、328、358、407、850、803、124、758路蒋宅口下车，过街天桥往西路南50米

北京工体人才市场每周三/周六定期人才招聘洽谈会

时间：每周三、六 9:00 -14:00

每周日专题招聘会

地点：北京工人体育馆

北京职业快车人力资源定期招聘会

时间：每周六 9:00 -14:00

地点：首都体育学院田径馆

东城区职业介绍服务中心

时间：每周二、六

地点：地坛公园内斋宫

中关村人力资源市场定期招聘洽谈会

时间：每周三、六

地点：北京友谊宾馆职工俱乐部

乘车路线：300、830、831内环人民大学下即到；302、320、323、332、355、365、367、422、425、716、717、730、801、808、811、814、933、941、特4、特6、特8、16支、运通101、105、106、201等人民大学下车，四通桥向西150米即到(个人购票入场：3元)

海淀职业介绍所定期招聘洽谈会

时间：每周五

地点：海淀工人文化宫院内

海淀区职业介绍服务中心每周六上午招聘洽谈会

时间：每周六 8:30- 12:00

地点：图新科贸中心一楼大厅

北京新闻人才劳务发展中心定期招聘洽谈会

时间：每周三、六

地点：北京工人体育馆

团市委北京青年人才服务中心定期招聘洽谈会

时间：每周五

地点：北京青年宫人才市场

北京市全国总工会长安职业介绍服务中心招聘会

时间：每周四

地点：西四阜内大街93号

全国人才流动中心人才市场招聘会

时间：每周二、三、四、五、六 9：00～15：00

地址：海淀区三里河路13号中国建筑文化中心一层(甘家口商场北侧)，全国人才流动中心人才市场内

乘车路线：101、102、103、114、320、320支、717、709、827、特5、特6路到甘家口商场下车向北50米即到。

每周四举办建筑房地产专场招聘会

北京创想人才市场

物业、宾馆、餐饮、娱乐专场招聘会

时间：每周六9：00-14：00

大、中专人才招聘会

时间：每周日9：00-14：00

地点：北三环双安商场对面向东200米北京青云大门内-青云当代科技大厦(联想桥西北角满庭芳园院内)

声明：信息仅供参考，具体事宜以主办单位提供信息为准！

四：上海地铁和北京地铁发展历史？

优质回答上海地铁建设始于1990年初。截至2010年3月，上海轨道交通路网为10条线路，运营线路总长343公里，车站总计225座（不含磁浮示范运营线），覆盖徐汇、长宁、静安、黄浦、虹口、杨浦、闸北、普陀、卢湾9个上海中心城区和宝山、闵行、松江、嘉定、青浦等郊区以及浦东新区15个行政区域，线网规模位列全国之首，世界第三。

背景资料

早在1958年，上海市就开始地铁建设的前期准备，当时苏联专家断言上海是软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。1963年在浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。1964年在衡山公园附近又开挖了代号为"60工程"的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道)，与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。这段线路现在作为上海轨道交通1号线的正式路线使用。 1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程新龙华站(今上海南站)至上海新客站(今上海火车站)开工兴建。经过地铁工程建设者不懈的努力，上海轨道交通一号线终于在1995年4月10日，全线(上海火车站－锦江乐园站)建成通车。锦江乐园车站是在试通车前加出来的，原来这一段线路是试车线。考虑到建成后中央领导人来上海地铁视察时上下车不方便，决定在锦江乐园建造半座地面车站，只有下行线，上行线没有站台，领导人可以坐汽车直接进入车站站台。后来由于居住在附近康健新村、梅陇地区的市民在出入市区时感觉非常方便（到徐家汇只有10分钟），并且当时乘车方便、车票便宜（只有1元钱），故一下就吸引了大量的市民移居到梅陇地区，最后才决定正式建造锦江乐园车站并建设成大楼跨越式车站，大楼上部用于商业用房。 由于上海拥有雄厚的经济基础，因此自第一条地铁建成以来上海的有轨交通一直处于很快的发展状态。从上海这样大的城市规模的和市政交通的历史拖欠来讲，这样的并不过分。大型市政工程必须由中央政府批准，为了宏观调控和抑制其他地方的不满情绪，上海的地铁项目被拖延。因此上海市政府使用各种办法先斩后奏，在中央政府的许可尚未下达的情况下先期开工建设。轨道交通3号线建设之初称其为“铁路沪杭线路改造工程”，就是为了避免地铁建设必须通过中央审批。其实从铁路技术上来说轨道交通三号线和地铁线路完全一样。轨道交通五号线原本是轨道交通一号线的延伸。轨道交通一号线最初的计划是从金山到宝山。由于投资过大，因此闵行区政府自筹资金，建造了轨道交通五号线。但是实际上5号线在建设之前根本就没有做过客流调查，从而导致开通初期每天的运量只有8千到9千人次。时至今日，由于闵行区的发展以及与一号线莘庄站的不出站换乘带来的便利，每天的客运量已经增加至接近8万人。 轨道交通6号线、轨道交通8号线、轨道交通五号线使用轻轨列车。从世界来看，千万级特大人口城市使用轻轨列车极为罕见，而轨道交通八号线经过人口上百万的杨浦地区，使用载客量少的轻轨必然造成很大的营运难度。 M4号线塌方引起的地面沉降过快的建设也造成一系列施工问题，缺乏施工安全风险管理意识及经验，2003年7月1日轨道交通4号线建设中在浦西董家渡路附近发生严重责任事故，采用冷冻法施工中在制冷设备故障的情况下没有及时采取对应措施，为了赶进度强行继续施工。结果造成大范围塌方，经济损失高达1.5亿元人民币。 轨道交通四号线的建设进度也被大大推迟。由此国内的地铁建设审批被一度叫停。 2006年底是上海轨道交通建设的一个小高潮，轨道交通二号线西延伸一期和轨道交通3号线北延伸一期完工。使西部长宁天山地区和北部宝山吴淞地区居民的出行环境有了很大的改观。同时2007年底也迎来了另一个比较大的高峰，轨道交通6号线，轨道交通8号线一期和轨道交通9号线一期同时开通，此外轨道交通四号线修复段一起投入运营。上海轨道交通初步完成了网络。 基础建设的同时上海也致力于自主制造城市轨道车辆，目前的车辆主要由西门子，庞巴迪，阿尔斯通在德国，法国，西班牙巴塞罗那，中国长春客车厂、青岛四方机车车辆厂、南京浦镇车辆厂、株洲电力机车厂制造。 由于前几年上海政府一直在说服庞巴迪公司与上海电气集团组建合资工厂，生产地铁车辆。但是庞巴迪公司在考虑了上海没有建造铁路车辆的工厂与经验，最后选择了长春铁路客车厂作为合作伙伴。鉴于为了救活上海电气集团，最后上海政府强势要求上海电气在闵行同阿尔斯通合资建立上海阿尔斯通交通设备有限公司生产和维修轨道交通五号线。轨道交通八号线一期使用的28列车辆也将由其制造。今后还会参与轨道交通二号线，轨道交通六号线的生产。引进掌握大型车辆的生产技术只是时间的问题。

上海轨道交通1号线（R1线）

【1号线】市域快速地铁

基本情况

长度：37公里

识别标志色：大红色

上海轨道交通1号线AC-06型电动客车

• 制造商：阿尔斯通联合体

• 时速：80km/h

• 编组：8节编组A型列车（ABCBCBCA)

• 车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长186米。整列车最大载客量3280人。

• 制造年代：2006年-2007年

• 传动方式：VVVF交流电机传动

• 总数：16列（编号140-155）

• 国产化率：大于70%

• 备注：阿尔斯通联合体由上海阿尔斯通轨道交通设备公司和中国南车集团南京浦镇车辆厂组成，其中上海阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和上海电气集团共同组建的合资公司。1号线上运营的16列AC-06型地铁列车由南京浦镇车辆厂和上海电气各生产其中的8列。

历史回放

1990年1月19日，经国务院同意正式开工建设。

1993年1月10日，南段锦江乐园站至徐家汇站上行线建成。

1993年5月28日，南段线路(徐家汇站－锦江乐园站)开始观光试运行。

1994年12月12日，上海地铁一号线全线（上海火车站－锦江乐园站，漕宝路站以南为地面线路，其余为地下线路）试营运。

1995年4月10日，一号线全线（上海火车站－锦江乐园站）试运营，总长16．1公里。

1995年7月，全线正式运营。

1996年12月28日，一号线南延伸段（虹梅路至莘庄）试通车。

1997年7月1日，一号线南延伸段（锦江乐园站－莘庄站，为地面路线）贯通运营，总长21.35 公里；

2004年12月28日，北延伸段（为高架路线，长12.43公里）试运营。

2007年12月29日，北北延伸（共3站）到富锦路站，长4.3公里。至今1号线总长度达到36.89公里。

上海轨道交通2号线（R2线）

【2号线】市域快速地铁

基本情况 长度：68公里

识别标志色：淡绿色

上海轨道交通2号线AC-08型电动客车

制造商：阿尔斯通联合体

• 时速：80km/h

• 编组：8节编组A型列车（ABCBCBCA)

• 车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长186米。整列车最大载客量3280人。

• 制造年代：2007年-2009年

• 传动方式：VVVF交流电机传动

• 总数：21列（编号0233-0253）

• 国产化率：大于70%

历史回放

2000年6月11日正式通车，长16.3公里。

2000年12月26日，东延伸段（龙阳路－张江高科，地面路线）贯通，全长增加至19.1公里。

2005年12月7日，西延伸的闵行区北翟路车辆段建设工地发生大面积渗水事故。 2006年12月30日，西延伸段（中山公园－淞虹路）共四站建成试运营。

2010年2月24日，东延伸段（张江高科－广兰路）共两站建成试运营。

2010年3月16日，西西延伸段（淞虹路－徐泾东）共两站建成试运营。

上海轨道交通3号线（M3线）

【3号线】市区地铁

基本情况

长度：40.5公里

识别标志色：黄色

上海轨道交通3号线AC-03型电动客车

• 制造商：法国阿尔斯通公司、南京浦镇车辆厂

• 时速：80km/h

• 编组：6节编组A型列车（ABCCBA)

• 车厢：铝合金贯通式厢体，整列车最大载客量2460人。

• 制造年代：2002年-2004年

• 传动方式：VVVF交流电机传动

• 总数：28列（编号301-328）

• 国产化率：大于70%

• 备注：301和302号列车从法国进口，其余26列在南京浦镇车辆厂完成生产。

历史回放

2000年12月26日，三号线一期通车，全长25公里，沿线设19个车站。

2006年12月18日北延伸段（江湾镇－江杨北路，长15.4公里）通车。

上海轨道交通4号线（M4线）

【4号线】 市区地铁

基本情况 长度：27公里

识别标志色：深紫色

上海轨道交通4号线AC-05型电动客车

• 制造商：德国西门子公司、南车株洲电力机车公司

• 时速：80km/h

• 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA)

• 车厢：铝合金贯通式厢体。整列车最大载客量2460人。

• 制造年代：2002年-2004年

• 传动方式：VVVF交流电机传动

• 总数：28列（401-428）

历史回放 轨道交通四号线C字型线路（浦西大木桥至浦东蓝村路车站）2005年12月31日投入运营，全长27公里，共22座车站。 2009年10月11日，上海轨道交通4号线成为国内首条全国“工人先锋号”地铁线路。全线车辆车头处张贴“工人先锋号”标志。

上海轨道交通5号线（R1a线）

【5号线】 轻轨

基本情况

长度：17.04公里

识别标志色：浅紫色

上海轨道交通5号线AC-11型电动客车

• 制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司

• 时速：80km/h

• 编组：4节编组C型列车（ABBA)

• 车厢：铝合金非贯通式厢体，驾驶室拖车长19．5米，车厢动车长19．4米，宽2.6米，整列车长77.9米。整列车有座位172个，每节车厢最大载客量224人，整列车最大载客量896人。

• 制造年代：2002年-2004年

• 传动方式：VVVF交流电机传动

• 总数：17列（编号501-518）

• 备注：5号线所有列车全部在位于上海闵行的阿尔斯通交通设备有限公司完成生产。

2003年11月25日起试运营。全长17.2公里，沿线设11个车站。

上海轨道交通6号线（L4线）

【6号线】 轻轨

基本情况

长度：36公里

识别标志色：深粉色

上海轨道交通6号线AC-12型电动客车

• 制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司

• 时速：80km/h

• 编组：4节编组C型列车（ABBA)

• 车厢：铝合金贯通式厢体，最大载客量224人，整列车最大载客量896人。

• 制造年代：2007年-2008年

• 传动方式：VVVF交流电机传动

• 总数：21列（编号0601-0623）

• 时间：12分钟/班

• 备注：6号线所有列车全部在位于上海闵行的阿尔斯通交通设备有限公司完成生产。是上海阿尔斯通公司继5号线列车后第二批生产的城轨车辆，上海阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和上海电气集团共同组建的合资公司。

开通时间： 2007年

上海轨道交通7号线（M7线）

【7号线】市区地铁

基本情况

长度：37公里

识别标志色：橘黄色

站数：31

上海轨道交通7号线AC-09型电动客车

制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司

设计时速：80km/h

车辆编成：6节编组(ABCCBA)

车厢：长23.54米，宽3米，定员310人

制造年代：2007年－

电机传动方式：VVVF交流传动

车辆总数：43列（编号0701-0743）

上海轨道交通8号线（M8线）

【8号线】 市区地铁

基本情况

长度：41公里

识别标志色：蓝色

上海轨道交通8号线AC-07型电动客车

• 制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司

• 时速：80km/h

• 编组：6节编组C型列车（控制拖车+带受电弓动车+不带受电弓动车+不带受电弓动车+带受电弓动车+控制拖车)

• 车厢：铝合金贯通式厢体。每节车厢定员210人，最大载客量224人，整列车最大载客量1344人。

• 制造年代：2006年-2008年

• 传动方式：VVVF交流电机传动

• 总数：28列（编号0801-0828）

开通时间：2007年12月

上海轨道交通9号线（R4线）

【9号线】 市域快速地铁

基本情况

长度：45公里

识别标志色：淡蓝色

站数：22

开通时间：2007年12月

设计时速：80m/h

地下区间：世纪大道站－九亭站

高架区间：九亭站西－松江新城

上海轨道交通9号线AC-04型电动客车

• 制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司

• 时速：80km/h

• 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA)

• 车厢：铝合金贯通式厢体。整列车最大载客量2460人。

• 制造年代：2004年-2005年

• 传动方式：VVVF交流电机传动，IGBT-VVVF控制

• 总数：10列（编号901-910）

上海轨道交通9号线AC-09型电动客车

• 制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司

• 时速：80km/h

• 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA）

• 车厢：铝合金贯通式厢体，每节车厢长23.54米，宽3米，整列车长141.2米。整列车最大载客量2460人。

• 制造年代：2007年－2009年

• 传动方式：VVVF交流传动

• 总数：41列（编号911-951）

上海轨道交通9号线上海电气国产列车SH09型电动客车

• 制造商：上海电气集团

• 时速：80km/h

• 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA）

• 制造年代：2007年

• 传动方式：VVVF交流传动

上海轨道交通9号线（R4线）

【9号线】 市域快速地铁

基本情况

长度：45公里

识别标志色：淡蓝色

站数：22

开通时间：2007年12月

设计时速：80m/h

地下区间：世纪大道站－九亭站

高架区间：九亭站西－松江新城

上海轨道交通9号线AC-04型电动客车

• 制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司

• 时速：80km/h • 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA)

• 车厢：铝合金贯通式厢体。整列车最大载客量2460人。

• 制造年代：2004年-2005年

• 传动方式：VVVF交流电机传动，IGBT-VVVF控制

• 总数：10列（编号901-910）

上海轨道交通9号线AC-09型电动客车

• 制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司

• 时速：80km/h • 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA）

• 车厢：铝合金贯通式厢体，每节车厢长23.54米，宽3米，整列车长141.2米。整列车最大载客量2460人。

• 制造年代：2007年－2009年

• 传动方式：VVVF交流传动

• 总数：41列（编号911-951） 上海轨道交通9号线上海电气国产列车SH09型电动客车

• 制造商：上海电气集团

• 时速：80km/h

• 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA）

• 制造年代：2007年

• 传动方式：VVVF交流传动

上海轨道交通10号线（M1线）

【10号线】市区地铁

基本情况：

长度：约34公里

识别标志色：淡紫色

站数：31

开通时间：2010年4月10日

上海轨道交通11号线（R3线）

【11号线】市域快速地铁

基本情况：

长度：66.5公里

识别标志色：深棕色

站数：20（主线16，支线4，其中环球乐园站为预留站）

上海轨道交通12号线（M2线）

【12号线】 市区地铁

基本情况

长度：34公里

识别标志色：深绿色

站数：34

开通时间：2012年12月（全线）

上海轨道交通22号线（金山支线）

【22号线】市域快速地铁

基本情况

长度：34公里

识别标志色：不明

2009年8月12日举行仪式正式开工。

上海轨道交通20号线

上海轨道交通20号线，为上海市2010~2013年规划建设的一条重要轨道交通路线。东起虹桥火车站站，沿崧泽大道南侧平行西行跨越A5公路后接转沿盈港东路、盈港路西进青浦城区，进入朱家角地区后走向沿318国道南侧平行至东风路舟，全程33.2公里，含终点站共设11站。

长度：约33.227公里

识别标志色：未定

线路类别：重型轨道交通（重轨，并非轻轨），时速100公里/小时

编组情况：可供A型车停靠的站台预留8节，首批运营列车为6节，后根据情况增加为8节。

上海轨道交通21号线（R3延伸线）

基本情况：

长度：约60公里

识别标志色：深灰色

上海地铁开工总表

1990 一号线开工。上海市域轨道交通规划示意图

1993 一号线南段（锦江乐园——徐家汇）通车。

1995 一号线北段（徐家汇——上海站）通车；二号线开工。

1997 一号线南延伸段（锦江乐园——莘庄）通车。

1998 三号线开工。

2000 二号线（中山公园——张江高科）通车。五号线开工。

2001 三号线（上海南站——江湾镇）通车；机场快速轨道交通开工。 2002 五号线（莘庄——闵行开发区）通车；六号线开工。

2003 一号线北延伸段（共富新村——上海站）及机场快速轨道交通（浦东机场——龙阳路）通车。四号线、八号线、九号线开工。

2004 七号线、十号线开工。

2005 二号线西延伸段（中山公园——淞虹路）、三号线北延伸段（江湾镇——江杨北路）通车；十一号线开上海中心城区轨道交通规划示意图工。

2006 四号线C型环通；十三号线世博段开工。

2007 六号线（港城路——济阳路）、八号线（市光路——耀华路）、九号线（桂林路——松江新城）及一号线北延伸二期（共富新村——富锦路）、4号线辟通段通车。

2008 九号线（桂林路——宜山路）区间通车。

2009 七号线（上海大学——花木路）、八号线二期（航天博物馆——耀华路）、九号线二期（宜山路——世纪大道）、十一号线（安亭/嘉定城北路——江苏路）通车；十二号线、十三号线一期、十四号线浦东大道段开工。

2010 二号线东延伸段（浦东机场——龙阳路）及西延伸段（淞虹路——徐泾东）及七号线北延伸段（上海大学——美兰湖）、十号线（新江湾城——虹桥综合交通枢纽东站/航中路）、十三号线世博段（马当路——世博大道）通车；十九号线、二十号线、二十一号线开工。

2011 十四号线、十五号线、十六号线、十七号线、十八号线、二十二号线开工。

2012 五号线二期（东川路——南桥新城）、十一号线二期（江苏路——济阳路）、八号线三期（航天博物馆——鲁汇）通车。

2013 十二号线（凌空路——友东路）、十三号线一期（华江路——长清路）、二十一号线（龙阳路——临港新城）通车。

2015 九号线南段（松江新城——枫泾）及二期东段（民生路——凌空路）、十号线二期（五号沟——新江湾城）、十一号线三期（济阳路——迪斯尼乐园）、 十三号线西延伸段（华江路——华新）、十四号线（安亭北站——合庆）、十五号线（锦秋路——南桥新城）、十七号线（共青森林公园——虹桥综合交通枢纽）、十九号线（凌空路——新民/城桥新城）、二十号线（虹桥综合交通枢纽——朱家角）、二十二号线（闵行开发区——虹桥综合交通枢纽）、机场快速轨道交通二期（虹桥综合交通枢纽——龙阳路）通车； 沿江线开工。

2016 一号线北延伸段三期（城桥新城——富锦路）及南延伸段二期（莘庄——松江新站）、十八号线（长江西路——航头）通车。

2017 十七号线北延伸段（共青森林公园——吴淞第二邮轮港）、十二号线西延伸段（青浦工业园区——友东路）、六号线北延伸段（高桥滨江森林公园——港城路）通车。

2018年 二号线南延伸段（浦东机场——浦东客站）、十六号线（带状环线）通车。

2020年 十三号线西延伸段二期（华新——白鹤）、沿江线（新江湾城——关港/友谊河）、机场快速轨道交通西延伸段（青浦站——虹桥综合交通枢纽）及南延伸段（浦东机场——浦东客站）、二十二号线二期（闵行开发区——卫清路) 通车。

票价标准

2009年11月29日起，上海所有轨道交通将实行一票通的全路网计价模式，无论乘客跨线乘坐多少地铁，均按进出两站间最短换乘里程计费。12月31日4号线试运营同时加入一票通网络.

（1）6公里以内3元，6-16公里4元，16公里每10公里加收1元,上不封顶.

(2) 根据相关规定，无票乘车或遗失车票可按单程最高票价加收票款，并加以5倍以下付款。

(3)上海地铁新规定：使用交通卡不正常出站、车票无进站信息要按照9元记费.

整体发展

1990年，上海地铁一号线破土动工，1995年建成投入运营，实现了上海轨道交通零的突破。从此上海的城市轨道交通步入了飞速发展的时期。到2000年，上海建成通车的3条线路总长65公里，构成上海城市轨道交通的初始网络。“十五”期间，上海市建成9条轨道交通线路，总长250公里，城市轨道交通骨架网络形成。截至2007年底，上海市已通车的共有8条轨道交通线，日均客运量380万人次，线路总长将突破230公里，位居全国首位。 2008年下半年，受国际金融危机的影响，中国及时调整宏观经济政策，提出扩大内需保持经济增长，政府进一步加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷出台政策规划。2008年1-10月，上海市全社会固定资产投资3736.16亿元，比2007年同期增长5.6%。2008-2010年，上海市计划投入2000亿元建设轨道交通基本网络。 随着城市化建设步伐的加快，2010年上海世博会的日益临近，上海城市轨道交通建设的紧迫性也在增加。上海市不断优化轨道交通投资环境，创新投融资模式，政府大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。近年来，上海市轨道交通沿线商业开发逐渐成熟，轨道交通的集聚效应诱发大量的消费需求和投资需求，轨道交通沿线房地产开发及轨道交通枢纽商业运营都成为投资热点。 为从根本上缓解上海交通拥堵状况，确保2010年世博会交通顺畅，上海市加快轨道交通建设，建立轨道交通网络资源共享机制，建立健全轨道交通行业安全体系。到2010年，上海将建成12条线、运营里程超过400公里的轨道交通基本网络，规模将跻身世界城市前三位。预计2012年上海市轨道交通运营总里程可达510公里左右,总长度居世界第一。到2020年上海将建成970公里的城市轨道交通网络。

北京地铁

北京地铁服务于中国北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

建设历史

第一张北京地铁远景规划图在20世纪50年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖回埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。 1982年北京地铁规划图由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。 北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。八通线于2003年开通，对改善通州交通环境起重要作用。 2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线（北京地铁8号线一期）和机场线三条轨道新线正式通车。至此，北京轨道交通运营里程将达到200公里，运营线路将达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。 2009年，北京地铁开通运营的线路包括1号线，2号线，4号线，5号线，8号线，10号线，13号线，机场快轨，八通线，运营总里程在2015年将达到561公里。 2010年，北京地铁开通亦庄线、大兴线、房山线和昌平线。同年5月，北京地铁全线路网都开通了手机信号。

北京地铁自2007年10月7日起正式实行全网2元票价制度，同时废除地铁月票。

2020年北京地铁将建成全球最大的地下铁城市之一。

北京地铁发展史

五：如何在北京找工作

优质回答北京求职宝典

【薪酬水平】

目前北京市职工工资收入主要表现出以下三大特点：不同行业职工工资差距继续拉大；中高工资水平的职工比重提高，低工资水平职工比重降低；区域间收入差距扩大。

在北京，不同行业的从业人员，工资水平存在着相当大的差异。其中，金融业的工资水平近年来一直处于全市的领先地位，年人均工资达61713元，特别是基金行业的薪金状况最好，本科生的起薪点在3000元-4000元/月，硕士则达到5500元-6000元/月的高薪平台，博士的起薪点也多为6000元/月；其次是信息传输、计算机服务和软件业，年人均工资为53010元；电力、燃气及水的生产和供应业年人均工资为37112元，位居第三。工资水平居最后三位的分别是农林牧渔业、住宿和餐饮业、建筑业，其在岗职工年人均工资依次为14980元、16530元和16730元。

在北京，不同性质的企业，工资水平差距也很大。其中，外资企业的年人均工资远远高于全市水平，达到44653元；而最低的是集体企业，年人均工资为13580元。

另一个趋势就是，工资水平通常与求职者的学历成正比。例如在高科技行业中，专科毕业生的起薪平均在1970元/月，与本科生起薪2613元/月相。这主要是由于近年来教育的普及程度越来越高，本科生与专科生的水平与待遇正在不断拉近。而硕士生的平均起薪为4426元/月，博士生为6593元/月，相比而言均有明显跳跃，再次证明了企业薪酬政策对于高端人才的倾斜性。而由于中国最好的MBA教育基本集中在北京，所以北京地区的MBA们的薪资水平具有明显优势，年薪均值达到了81827元。

据统计，目前北京平均年薪最高的10种职业依次为：高级管理人员、计算机工程技术人员、项目经理、邮电工程技术人员、电子工程技术人员、美术设计人员、建筑工程技术人员、营销部门经理、电气工程技术人员、劳动人事办事人员。

【人才需求】

自从北京市确定以高新技术产业为先导、以现代制造业为支撑的产业格局以来，这两个领域的人才需求量一直稳步上升。北京市高新技术产业目前大约需要补充7至9万名各类人才，其中软件、财务管理、计算机应用人才在需求榜上依次排名前三。现代制造业的就业热门行业分别为汽车制造、微电子集成电路、光机电一体化、生物工程和新医药，其中超过半数岗位明确要求人才拥有本科学历。

稀缺人才榜：

1.计算机类人才；

2.机械类人才；

3.市场营销类人才；

4.数学类人才；

5.英语类人才；

6.临床医学类人才；

7.建筑类人才；

8.会计类人才；

9.企业管理类人才；

10.护理类人才。

供过于求人才榜：

1.机动车驾驶员；

2.机械冷加工工；

3.财会人员；

4.电子电器设备；

5.行政业务人员；

6.机械热加工工；

7.环境卫生人员；

8.保管人员；

9.行政事务人员；

10.机械设备装配工。

北京有中国的硅谷创业园——中关村，有中国的华尔街——金融界，有最为成熟的商业模式。每年，全国各地的人才蜂拥而至，希望在这个黄金宝地大展拳脚。外地人尚且如此，更别说土生土长的北京大学生，还有那些来京开了4年眼界的外地大学生们。一般来说，至少95%的北京生源都会留在北京工作。因此，北京的人才竞争情况是相当激烈的。

现在北京的人才需求总体形势为研究生供不应求，本科生供求平衡，专科及高职学生供大于求。所以，在北京高学历人才择业较为容易，其中复合型人才尤其受到招聘单位的青睐。从专业需求对学历的要求情况看，本科学历的需求数占总需求数的59.64%，对大专以下学历的需求数占需求总数的40.36%。从具体专业对学历需求的情况看，电子工程专业对学历要求最高，本科的需求量约占需求总量的74%，市场营销、行政管理、土建等部分专业对学历要求没有明显限制。从人才年龄上看，中青年人才最好找工作：30岁以下的青年人才成为人才择业市场的主体，占流动人才的53%；30-40岁的高层次、复合型、一专多能的人才倍受用人单位的欢迎，占招聘需求总量的37%。

新经济的迅猛发展和新北京的建设，进一步拉动了北京市对人才的需求量，也带来了多层次的众多就业机会，对人才的需求也是多方面的；在需要高级管理、技术人员的同时，更需要大量的基础工作人员。所以，只要对自己有正确定位且有心理准备的人，都能够从这次浪潮中寻找到个人事业成功的良好契机。

【知名企业】

制造工业代表企业：北京首钢股份有限公司、北京汽车工业控股有限责任公司等。

高科技产业代表企业：联想集团、北大方正、清华同方、大唐电信、用友软件股份有限公司、四通集团公司、中国普天信息产业集团公司、北京东方冠捷电子股份有限公司、金山软件、北京中科红旗软件技术有限公司、北京汉王科技有限公司、神州数码控股有限公司、北京全向科技有限公司、京东方科技集团股份有限公司、UT斯达康(中国)有限公司等。

日用消费品业代表企业：北京大宝化妆品有限公司、资生堂丽源化妆品有限公司、北京伯芙曼化妆品公司、金佰利(中国)投资有限公司、北京时代靓妃化妆品有限公司、北京大明眼镜股份有限公司、西铁城(中国)钟表有限公司、北京星海乐器有限责任公司等。

媒体代表企业：新华网、人民网、新浪网、TOM集团有限公司、中央电视台、新华通讯社、半月谈杂志社、三联生活周刊杂志社、参考消息、中国青年报、北京青年报、人民日报、北京晨报、北京晚报、北京娱乐信报、精品购物指南、京华时报、中国经营报、经济观察报、中信出版社、清华大学出版社等。

食品业代表企业：全聚德、东来顺、稻香村、北京六必居食品有限公司、北京王致和食品集团有限公司、北京燕京啤酒股份有限公司、汇源饮料食品集团有限公司、北京三元食品有限公司、中国红牛公司、北京红星股份有限公司、北京牵手果蔬饮品有限责任公司等。

服饰业代表企业：北京市服装进出口股份有限公司、北京白领时装有限公司、北京绅士服装有限公司、北京红都集团公司、北京雪莲羊绒股份有限公司、北京爱慕内衣有限公司、北京京工服装集团有限公司、北京市滕氏制衣有限责任公司等。

房地产业代表企业：北京天鸿集团、首创置业股份有限公司、SOHO中国、北京市华远集团、金地集团、北京城建投资发展股份有限公司、北京红石实业有限公司、北京万通集团、北京世纪城房地产开发有限公司等。

百货零售业代表企业：西单赛特商城、北京王府井百货(集团)股份有限公司、北京华联、北京燕莎友谊商城有限公司等。

医药业代表企业：同仁堂、永仁堂、乐仁堂、长春堂、北京双鹤药业股份有限公司等。

【城市概况】

北京，中国的首都，是中国政治、经济、文化中心，是历史文明的见证，是中国最繁华的大都市之一。北京全市土地面积16807.8平方公里，全市总人口近1500万人。北京城区分为16个市辖区和2个县：东城区、西城区、宣武区、房山区、崇文区、海淀区、朝阳区、丰台区、门头沟区、石景山区、通州区、顺义区、昌平区、大兴区、怀柔区、平谷区、延庆县、密云县。北京的气候为典型的暖温带半湿润大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春、秋短促。年平均气温10~12摄氏度，1月-7~-4摄氏度，7月25~26摄氏度，极端最低-27.4摄氏度，极端最高42摄氏度，7、8月常有暴雨。

2004年，北京市实现地区生产总值4283.3亿元，仅次于上海，居于中国第二位。

北京不仅是一座厚重悠久的文化古城，同时也是一个朝气蓬勃的国际大都会，传统与现代的特色并存，作为全国的政治、经济、科技、文化和教育中心，北京的重要地位是不可替代的，北京的城市综合实力排在中国的前三位。北京获得2008年奥运会主办权之后，更是将北京的城市形象提高到了一个新的高度。

【城市交通】

北京是全国公路、铁路、航空的枢纽，北京共有4个火车站：北京站、北京西站、北京南站、北京北站。北京站在市区东南建国门内大街南侧，乘地铁或多路公交车均可到，经过北京站的铁路线主要有京沪线、京哈线、京秦线等；北京西站在莲花池东路，主要有京广线、陇海线、京九线等；南站多是些慢车；北站即西直门火车站，有郊游车和到内蒙、河北等地的短途车等。

北京首都国际机场位于市区东北的顺义区，距市区大约30公里，比较偏远。不过乘坐机场大巴就可到达西单民航大厦、美术馆、北京站口、公主坟等市区内的繁华地段，也比较方便。

北京的主要长途汽车站包括：东直门长途汽车站(朝阳区东直门外斜街45号)、莲花池长途汽车站(丰台区莲花池)、通州长途汽车站(通州区北苑)、天桥长途汽车站(宣武区北纬路32号)、永定门东站(崇文区永外三元里7号)、永定门西站(崇文区永外彭庄37号)、展览路长途汽车站(宣武区菜户营立交桥下)、六里桥长途汽车站(丰台区六里桥南里甲1号)、西直门汽车客运站(海淀区西直门北下关2号)、北京阿尔萨八王坟长途客运站(朝阳区西大望路17号)。

北京道路大体上是“环路包围城市”的道路格局。从二环发展到了六环。北京环路的总长将达到431.3公里。北京二环路全长32.7公里，离市中心最近。共建立交桥31座。44路公交车沿环线跑一圈（除了南二环），地铁环线与44路公交车同步。北京三环路全长约48公里。300路公交车沿环线跑一圈（乘车人忒多，当然小偷也就多了。）北京四环路，全长65.3公里。四环路是建桥最多的环路。它穿越或毗邻东郊电子城、纺织区、化工区、亦庄经济技术开发区、南苑、丰台高科技园区、丰台镇、海淀镇、中关村、亚运村，并与七条高速路、12条铁路、数十条城市干线、30多种河流湖泊相交。北京五环路距市中心10～15km，全长98.58公里。连接北苑、酒仙桥、东坝、定福庄、垡头、南苑、丰台、石景山、西苑、清河等10个边缘集团和亦庄卫星城，以及主要奥运场馆和科学城。北京六环路偶就不详细介绍了，能在六环路溜达的多是有车族去郊区旅游的人。

地铁、城铁、自行车是唯一有时间保证的交通工具。地铁分环线和一线，可在地铁建国门站和复兴门站内自由换乘，地铁日客运量达80万，票价统一：3元。城铁是从西直门贯穿北部地区到东直门的地上铁路，由于车箱有限要比地铁拥挤一些，票价统一：3元，地铁城铁通票票价：5元。自行车的优越性就不用说了，在北京求职，配一辆自行车是不错的选择，但是请注意，你别买新自行车，因为你今天买了，很可能明天它就到了小偷手里。你只需花上几十元钱，买个二手货，任你跑个够，即使丢了也不过损失几十元钱。

北京市内公共交通便利，线路四通八达，市内公共汽车的票价多数为一元起价, 北京的公交线路查询可见 。

北京的出租车根据车型不同，计价也不一样：夏利车、富康车的起价均为10元/3公里，每公里分别为1.80元、2.00元，远郊行驶及夜间行驶照章加价约15%。

北京还有一种非常有地方特色的客运三轮车，它们一般采用个体经营、集中管理的形式，在火车站、交通要地、旅游热点等处均设有出租站或停车点，可随意租用，一般来说价格较高一些，但乘坐观览街景甚为方便。凡正规注册的客运三轮车，车把上有营运证，驾车人有服务胸卡。

北京的交通拥堵情况比较严重，特别是在上下班高峰时间的三环线以内，乘坐公交汽车往往会耽搁不少宝贵时间，所以建议在北京尽量搭乘地铁或城铁(13号线)线路。北京的地铁运行线路主要有三条：

地铁1号线： 苹果园(六区)-古城路-八角游乐园(京原路口)-八宝山(八宝山地铁)-玉泉路-五棵松-万寿路-公主坟-军事博物馆-木樨地-南礼士路-复兴门-西单-天安门西(中山公园)-天安门东(天安门)-王府井-东单-建国门-永安里-国贸(大北窑)-大望路(八王坟)-四惠-四惠东。

运营时间：首班车：苹果园5：10，古城路(东行)4：58，四惠东5：05，四惠(西行)4：57：末班车：苹果园22：55，四惠东23：15。

票价：1、2号线通用3元，换乘13号线5元。

地铁2号线：北京站-崇文门-前门-和平门-宣武门-长椿街-复兴门-阜成门-车公庄-西直门-积水潭(新街口豁口)-鼓楼大街(六铺炕)-安定门-雍和宫-东直门-东四十条-朝阳门-建国门-北京站。

运营时间：首班车：积水潭(内环)5：03，西直门(外环)5：10；末班车：西直门(内环)22：42，西直门(外环)23：00。

票价：1、2号线通用3元，换乘13号线5元。

地铁13号线：西直门-大钟寺-知春路-五道口-上地(上地桥)-西二旗-龙泽-回龙观-霍营-立水桥(立水桥北站)-北苑-望京西-芍药居-光熙门-柳芳(和平里火车站)-东直门。

运营时间：西直门站首班车6：00，末班车21：00(全程)、22：00(到霍营站的区间车)；东直门站首班车6：00，末班车21：00(全程)、22：00(到霍营站的区间车)；霍营站首班车(开往西直门和东直门双方向)5：25。

票价：单一票价3元，换乘1、2号线5元。

【求职渠道】

1、网站

中华英才网 综合招聘网，提供详细的职位信息

前程无忧 综合招聘网，提供详细的职位信息

智联招聘网综合招聘网，提供详细的职位信息

北京人事人才信息网全面了解到北京引进人才的具体政策法规

北京人才网提供北京市最新的招聘会信及具体职位信息

中关村人才网高新技术人才则可以查询感兴趣的企业和职位

外企人才在线希望到外企谋职建议到此寻找机会

2、报纸：前程无忧、招聘报、人才市场报

北京的招聘媒体主要以《21世纪人才报》《北京人才周刊》为主，其他的《北京青年报》等媒体也发布一些招聘信息。

3、招聘会

除北京毕业生就业市场外，中关村、安定门、雍和宫人才市场是北京市的三大人才市场。

雍和宫人才市场是北京最有影响力的固定人才市场，它位于北二环雍和宫桥北侧50米路西，地坛公园东门南侧，交通便利，乘坐地铁环线在雍和宫站下，或乘坐18路、44路、116路、407路、13路、62路、807路到雍和宫站下。雍和宫人才市场的门票为3元一张，开放时间为每周一到周六天天开放，每周三、六、日8：30至13：30为固定招聘会时间，每月还会举办一次设定专业的人才交流专场洽谈会。

中关村北京人才市场位于中关村海淀南路19号，北京时代网络大厦一层。乘车路线：302、320，332、716、717、718、801、804、808、941、特4、特6、运通105、运通106、16支线海淀黄庄下车，十字路口向西第一个红绿灯丁字路口北侧；307、386、725、904路海淀南路下车路北。中关村北京人才市场为每周三、五、六三天开放，求职者可购票入场(票价3元)，或凭北京市人才职业介绍网个人求职登记证入场。

安定门中高级人才市场是专门为具有较高技术和管理水平的中高层次人才提供择业交流服务的固定性人才市场，位于安定门立交桥北100米左右的北京人才大厦二层(地坛公园西门马路对面)。乘车路线：地铁环线、912、328、119、358、758路安定门站下车；407、特2、113、18、850、124、104、858、803、108路地坛站下车。与其他人才市场不同的是，求职者必须先到该人才市场登记简历资料，符合条件者发中高级人才磁卡，然后持卡进入。安定门中高级人才市场对参会人才的要求是必须具备以下三个条件中的一项：大学本科学历并有2年工作经验或研究生学历；具有中级职称；有在企业担任中高级管理职务经验的人才，安定门人才市场的开放时间为每周五。

北京还有其它许多处招聘会地点，包括：国际展览中心（地址：东三环静安庄），国贸（地址：国贸展厅一层），军事博物馆（地址：军事博物馆），还有地坛公园南门，各个城区的职业介绍所，都有不定期的招聘会。

4、企业网站上的招聘信息，许多大型企业都会将自己的招聘信息发布到网站上，求职者可以留意一下这一方面的信息，或者可以有意外收获。

【定期招聘】

首图人力资源市场定期招聘会

时间：每周六 8:30 -13:30

地点：首都图书馆多功能厅(朝阳区东三环南路88号，华威桥东侧，潘家园古玩城对面)

饭店/物业人才专场招聘会

时间：每周六 9:00 -14:00

地点：沙滩文化部艺术厅

周六周日定期专题招聘洽谈会

时间：每周六至周日 9:00 -15:00

地点：一千河人力资源会馆(北京市海淀区知春路111号理想大厦二层)

中关村科技人才市场

时间：每周三

地点：海淀科技大厦七层

北京市海淀职业介绍所

时间：每周三、五 9:00 -12:00

地点：海淀区政府大街3号

北京东城人才市场

海体周二、周五招聘会

时间：9：00-14：00

地址：海淀体育馆(北四环西路海淀桥北)

乘车路线：47、320支、332支、355支、944支、16支、332、384、302、718、732、808、735、835、740、840、938、小5、小67、运通106、运通109路海淀车站下车往北

北京市人才市场定期人才招聘洽谈会

时间：每周三、六、日

地点：北二环路雍和宫立交桥北侧50米路西北京人才市场内

北京市人才服务中心

时间：每周三、六、日 9:00 -14:00

地点：劳动人民文化宫内

会议时间：每周二、五9：30-14：00

会议地点：北京市东城区安定门外青年湖北里十号楼一层(蒋宅口十字路口往西路南50米)

乘车路线：104、108、18、113、119、328、358、407、850、803、124、758路蒋宅口下车，过街天桥往西路南50米

北京工体人才市场每周三/周六定期人才招聘洽谈会

时间：每周三、六 9:00 -14:00

每周日专题招聘会

地点：北京工人体育馆

北京职业快车人力资源定期招聘会

时间：每周六 9:00 -14:00

地点：首都体育学院田径馆

东城区职业介绍服务中心

时间：每周二、六

地点：地坛公园内斋宫

中关村人力资源市场定期招聘洽谈会

时间：每周三、六

地点：北京友谊宾馆职工俱乐部

乘车路线：300、830、831内环人民大学下即到；302、320、323、332、355、365、367、422、425、716、717、730、801、808、811、814、933、941、特4、特6、特8、16支、运通101、105、106、201等人民大学下车，四通桥向西150米即到(个人购票入场：3元)

海淀职业介绍所定期招聘洽谈会

时间：每周五

地点：海淀工人文化宫院内

海淀区职业介绍服务中心每周六上午招聘洽谈会

时间：每周六 8:30- 12:00

地点：图新科贸中心一楼大厅

北京新闻人才劳务发展中心定期招聘洽谈会

时间：每周三、六

地点：北京工人体育馆

团市委北京青年人才服务中心定期招聘洽谈会

时间：每周五

地点：北京青年宫人才市场

北京市全国总工会长安职业介绍服务中心招聘会

时间：每周四

地点：西四阜内大街93号

全国人才流动中心人才市场招聘会

时间：每周二、三、四、五、六 9：00～15：00

地址：海淀区三里河路13号中国建筑文化中心一层(甘家口商场北侧)，全国人才流动中心人才市场内

乘车路线：101、102、103、114、320、320支、717、709、827、特5、特6路到甘家口商场下车向北50米即到。

每周四举办建筑房地产专场招聘会

北京创想人才市场

物业、宾馆、餐饮、娱乐专场招聘会

时间：每周六9：00-14：00

大、中专人才招聘会

时间：每周日9：00-14：00

地点：北三环双安商场对面向东200米北京青云大门内-青云当代科技大厦(联想桥西北角满庭芳园院内)

声明：信息仅供参考，具体事宜以主办单位提供信息为准！

六：印度仿制药卖断货？新冠患者等来的不是“药神”

优质回答【文/观察者网 王恺雯 编辑/张雅琦、冯雪】

“正规渠道，100%保真！”

“绿盒报出有假的，不放心就买蓝盒。”

“海关过不去、个人原因不退不换。”

去年12月，随着国内各地感染高峰的到来，对新冠口服药的需求迅速攀升，辉瑞Paxlovid（奈玛特韦/利托那韦片，俗称“P药”）黑市价一度被炒到上万元。

供需紧张让印度仿制药再次进入国人视野。然而，一个多月来，多家检测机构曝出，有相当数量的所谓“仿制药”根本不含有效成分。

近期，在和几名代购交流的过程中，观察者网发现，目前流向中国市场的印度仿制药鱼龙混杂，被曝早已停产、假货居多的仿制药Primovir（俗称绿盒）仍在销售。且这些仿制药定价混乱，一些代购的报价和国内正规渠道销售的原研药相比并没有太大优势。

连日来，不少专家和业内人士纷纷提醒，国外仿制药很难从源头上确保品质，自行购买存在较大健康风险。且在没有合法资质手续的情况下，仿制药的进口和销售目前仍是违法的行为。

“要不是买不到，谁会去买印度药？”12月初买到印度绿盒的网友小刘对观察者网表示。

观察者网注意到，在社交平台，这几天不少网友反映，线上正规渠道购买辉瑞Paxlovid变得容易了，甚至“不用抢”。

默沙东旗下新冠口服药莫诺拉韦（Molnupiravir）也于1月19日起陆续在线上平台开售，国产新冠药阿兹夫定的医保支付价更有望降至175元。与此同时，国内新冠口服药领域进展频频，多款药物有望在今年上半年获批上市。

造假风波

从网友的分享来看，过去一段时间市面上流通的印度产新冠仿制药主要有Primovir、Paxista、Molnunat、Molnatris、Movfor等。最“火爆”时，某些大型电商平台也公然上架过此类商品。

绿盒Primovir和蓝盒Paxista

随着购药者增加，12月以来，社交平台上的质疑声也越来越多。

据澎湃新闻英文产品“Sixth Tone”1月6日报道，去年12月14日，知乎博主“天竺十年”发文对新冠仿制药造假发出警告，称其发现了Astrica生产的新冠仿制药Primovir（绿盒）出现假货的证据。

“天竺十年”根据包装盒上的联系方式，通过WhatsApp 联系到Astrica公司一名负责人，被告知 Primovir早已停产。根据“天竺十年”发布的对话截图，这名负责人直言：“现在有人造假。”

1月8日，华大集团CEO尹烨在微博表示，截至当晚22时，华大基因近日 对249份送检新冠仿制药物进行检测，仅19份可检出有效成分奈玛特韦，230份未检出（占比92.4%）。 在所有绿盒（Primovir）样本中，未检出奈玛特韦样本占比97.7%。

1月10日，科学科普博主@凯喜博士DrCash在发文，表示其检测的155个Primovir（绿盒）样品中，只有9个检测到含有奈玛特韦。 即便是含有奈玛特韦的仿制药，其含量也不到原版的30% 。

“目前基本9成送检的Paxlovid仿制药都检测不出奈玛特韦，也就是假的仿制药”，新泊地负责人说。

从多个检测机构的结果来看，印度版绿盒Primovir已成为假药“重灾区”。至于蓝盒Paxista及莫诺拉韦仿制药，根据凯喜博士截至1月18日的数据，其检测的53个Paxista和45个莫诺拉韦仿制药样品都含有奈玛特韦或莫诺拉韦成分。

不过，在小红书等社交平台，近期也已经出现了对莫诺拉韦仿制药Movfor真假的质疑。目前尚未有检测机构公开证实。

“上海网络辟谣”在16日的报道中透露，对于辉瑞Paxlovid印度仿制药中假货充斥，一些平台商家和药贩们并非不知情。一名闲鱼（二手物品交易平台）的印度代购称，绿盒药Primovir在印度早已停产，且奈玛特韦原料较难获取，有说法称绿盒的代工厂看到需求增长后生产了一批不含奈玛特韦原料的药，是这批假仿制药的来源。

而根据“天竺十年”文章中的说法，Astrica负责人表示，他也是印度海德龙制药有限公司的经销商，之前定制的绿盒Primovir是请海德龙的一个经理帮忙在海德龙子公司生产的，现在海德龙公司旗下子公司Azista在不丹拿到了辉瑞的批文，所以海德龙不再为Astrica贴牌生产，并要求Astrica停止销售绿盒，必须销售海德龙子公司 Azista生产的Paxista。

观察者网多次尝试拨打Primovir绿盒包装背面的“中国办公室”电话，均提示关机。

电商平台下架，仍可通过“隐蔽渠道”购买

1月16日，国家药监局表示，针对近期市场上出现的非法销售来源不明的新冠病毒感染治疗药品线索，多地药品监管部门采取线上监测和线下摸排相结合的方式，会同属地公安部门联合执法，已捣毁了部分犯罪团伙及窝点，并在收网行动中现场查获一批假冒Paxlovid（奈玛特韦片/利托那韦片组合包装）及未经批准进口药品等。

经检验，查获的部分产品不含有效药品成份或非法添加其他药品成份，涉嫌违反《中华人民共和国刑法》第一百四十一条销售假药罪的规定。目前，案件正在由公安部门依法办理中。

代购A宣称“正规渠道，100%保真”，但又表示，“绿盒报出有假的，不放心就买蓝盒的”。当被问及“绿盒和蓝盒有什么不同”，他表示：“疗效都一样，厂家不同。”

观察者网又添加了代购B，询问是否可以代购绿盒Primovir。对方主动提醒：“Primovir不推荐，质量可能有点问题。”

代购B随即发来蓝盒Paxista（报价1800元/盒）和“辉瑞正版”Paxovid（报价5000元/盒）的图片，表示这两种药“保真”。

代购C向观察者网推荐了两种印度仿制药，分别是蓝盒Paxista（报价1000元/盒），以及莫诺拉韦仿制药Movfor（报价350元/盒）。

这名代购还提供日版默沙东莫诺拉韦，报价高达9150元/盒。

“我们的货百分百正品，绿盒出现假货是因为进货渠道有问题。”代购C宣称，他们公司会和患者签合同，销售的药物“保证正品”，是“正规渠道购药，有国外药房发票，并且药品都是通过国家海关查验的。”

这名代购表示，其提供的仿制药为“印度直邮”，运费200，服务费100，“7-8天左右出单号，出单号后邮寄大概20多天，具体时效以邮政运输为准。”

不过他又称，海关“能不能批”，需要“自己打电话问”，“海关过不去、个人原因不退不换，产生关税患者承担。”

药品在国际运输中一直都属于敏感物品，更何况是未经国家药监局批准上市的药物。这些印度仿制药是如何流入中国内地的？

近期港澳地区相继出手打击非法进口药物。香港海关1月11日及14日查获约三百八十盒疑似走私新冠口服药物，拘捕两人。澳门药监局近期也在关闸区贸易行发现8间场所涉嫌违规供应药物及非法进口药物等，包括印度产的Primovir，澳门药监局已依法跟进。

值得一提的是，目前在售的印度辉瑞仿制药在去年12月售价一度冲上3、4千元人民币一盒，但最近已跌至2000元以内。至于莫诺拉韦仿制药，目前价格普遍在1000元以下。

不同代购的报价相差甚远，代购C的莫诺拉韦仿制药Movfor 报价350元/盒，还有“买六送一，买十送二”的优惠，代购B却报价900元一盒。被问及为何贵那么多，代购B表示：“可能是因为渠道不同。”

风险几何？

2018年，一部《我不是药神》让印度仿制药产业进入全民视野。

印度是全球最大的仿制药出口国。据印度政府投资促进机构“投资印度”（Invest India）网站数据，印度仿制药出口份额占到了全球的20%，拥有60个治疗类别的60000个仿制药品牌，供应了非洲50%以及美国约40%的仿制药需求。

据印度药品出口促进委员会（Pharmexcil）2021/22年度（4月1日至次年3月31日）报告，截至2021年8月，全球前20大仿制药公司中，印度占了7家。

该报告同时指出，2021/22年度，印度制药业规模达到495亿美元，出口额246.2亿美元。同期，印度制药业生产了价值439.1亿美元的成品仿制药，出口额190.2亿美元。

印度药品出口促进委员会2021/22年度报告截图

“印度的医药产业已经成为它所有出口创汇产业当中一个拳头产品。”上海国际问题研究院中国与南亚研究中心秘书长刘宗义近日对观察者网介绍。

刘宗义表示，早在上世纪70年代，英迪拉·甘地政府颁布的专利法针对食品和药品就只授予工艺专利，不授予产品专利。

“也就是说，印度的专利法只保护食品和药品的整个生产工艺过程，但是如果工艺过程发生改变了，相应的产品就不用受到原来专利的约束，这为印度仿制国际上的各类药品提供了一条渠道。”

到1984年，美国约有150种常用药专利到期，为了促进医药业的发展，美国国会制定了《药品价格竞争与专利期补偿法》，它允许仿制药企业在相关药物专利期满前，在没有提交专利侵权声明之前，就可以开展试验进行药物仿制。

“这部法律给印度提供了便利，然后印度的仿制药就发展起来了。所以现在我们看到美国进口最多的仿制药都是印度生产的。”刘宗义说。

90年代，印度推进经济自由化改革之后，出台了一系列在医药领域引进外资的政策，后来又利用加入WTO的10年缓冲期，一边利用仿制药的优势拓展国际市场，一边继续利用专利法方面的一些规定大量仿制西方药物，扶持本土医药企业发展。

新冠疫情以来，印度仿制药再度成为各方关注的焦点。

2022年1月20日，药品专利池组织（MPP）宣布，与27家药企签订协议（包括10家印度药企），授权其为全球105个中低收入国家或地区生产及供应默沙东莫诺拉韦的仿制药。

3月17日，MPP又宣布，与35家药企签署协议（包括19家印度药企），授权其生产辉瑞口服新冠治疗药物Paxlovid成分之一奈玛特韦原料药或成品药，并在95个中低收入国家或地区供应。

惠誉解决方案（Fitch Solutions）2022年1月在一份报告中直言，印度将成为新冠仿制药的中心。

值得一提的是，在获授权生产仿制药的企业中，也不乏中国药企的身影。复星医药、博瑞医药、维亚生物旗下朗华制药（仅被授权生产原料药）、石家庄龙泽制药和上海迪赛诺获授权仿制默沙东新冠口服药；上海迪赛诺、华海药业、普洛药业、复星医药和九洲药业（仅被授权生产原料药）获授权仿制辉瑞新冠口服药。

然而，根据协议，无论是辉瑞还是默沙东，其新冠仿制药的获许可区域都不包括中国，这也就意味着，中国药企生产的仿制药只能用于出口，不能在我国上市流通。

印度虽有“全球药房”之称，但官方数据显示，其出口中国药物的规模并不算大。印度药品出口促进委员会2021/22年度报告显示，印度排名前五的药品出口国为美国（28.85%）、英国（2.86%）、南非（2.49%）、俄罗斯（2.43%）和尼日利亚（2.39%），对华医药出口仅占其整体出口的1.4%，位列第13。

“Sixth Tone”指出，近年来，中国放宽了对未经批准的药物进口的限制。北京铭研医药研究有限公司负责人何小炳对“Sixth Tone”表示，政策的变化降低了买家的法律风险，为印度生产的新冠仿制药“前所未有地流入中国”铺平了道路。

“印度是仿制药生产大国，是唯一一个能让我们采购到可靠、价格合理、治疗效果有保证的新冠药物的国家。”何小炳说，“但是强大的需求被生产假药的非法集团所利用，这将严重影响患者的治疗。”

当地时间2016年1月28日，印度新德里，销售仿制药的药店 图源：视觉中国

另一方面，即使不少印度新冠仿制药获得原厂授权，但Paxlovid和莫诺拉韦均是处方药，需要经过医院具有处方权的医生开具处方才能购买，私自使用有很大的健康风险。

中新网此前报道，国家传染病医学中心副主任、复旦大学附属华山医院主任医师、教授、博士生导师张继明表示，从国外购买仿制药，很难从源头上确保仿制药的品质，药品的保存条件也难以保证。

此外，“上海网络辟谣”援引药品行业业内人士的话说，进口药品在国内销售需取得许可批文，在没有合法资质手续的情况下，仿制药的进口和销售目前仍然是违法的行为。

报道指出，尽管2019年新修订的《药品管理法》中，对于国外已上市、国内未获批的药品不再简单认定为假药，明确“未经批准进口少量境外已合法上市的药品，情节较轻的，可以依法减轻或者免予处罚”，但这并不意味着可以对网络上半公开状态销售新冠仿制药听之任之。

在中国，印度新冠仿制药还剩多少空间？

“要不是买不到，谁会去买印度药？”一名12月初通过代购买到绿盒Primovir的网友小刘对观察者网表示。

这也反映了前段时间不少求购印度仿制药者的心态。去年12月以来，辉瑞Paxlovid虽已陆续在北京、上海等地的社区卫生中心投入使用，但对大多数想要购买的国人来说仍属于抢手货，想通过正规渠道购买并不容易。

在京东大药房、阿里健康互联网医院、美团自营问诊等在线平台，也有辉瑞Paxlovid供应，用户需凭核酸/抗原阳性结果，经互联网医生问诊后，方可开具处方。

观察者网注意到，在小红书等社交平台，近期不少网友反映线上购买Paxlovid变得容易了，甚至“不用抢就能买到”。小刘也于1月中旬在某线上诊疗平台顺利购买到Paxlovid。

社交媒体截图

另外两种被列入《新型冠状病毒感染诊疗方案(试行第十版)》的新冠治疗药物阿兹夫定和莫诺拉韦也已上市。

默沙东已将莫诺拉韦在中国境内的经销权和独家进口权授予国药集团。国药相关负责人日前表示，预计莫诺拉韦将在春节前后大量分批次到货。

1月19日，京东大药房、阿里健康互联网医院等平台已开始限量供应莫诺拉韦。

1月11日，复星医药CEO文德镛表示，阿兹夫定已在全国31个省、自治区、直辖市完成医保挂网，挂网价格为270元/瓶（每瓶35片，每片1mg），已覆盖全国各地主要医疗机构，包括二级医院和基层医疗卫生机构等。同时，阿兹夫定已开通互联网医院问诊处方平台渠道，方便百姓就医用药。

在价格方面，流向中国市场的印度仿制药定价混乱，且目前不少仿制药的售价与国内正规渠道购买的原研药相比并无太大优势，例如蓝盒Paxista的报价普遍在1000-1800元/盒。

目前Paxlovid、莫诺拉韦胶囊和阿兹夫定片的挂网价分别为1890元/盒、1500元/瓶，并在今年3月31日前被临时纳入医保报销范围。Paxlovid在北京、上海等地社区医院经医保报销后自费不到200元，在京东大药房、美团等电商平台售价为2170元。而阿兹夫定片已被正式纳入国家医保目录，医保支付价有望从270元/瓶降至175元/瓶左右。

阿兹夫定是中国首个拥有完全自主知识产权治疗新冠病毒感染的小分子口服药。近期，国产新冠药物捷报频传。

1月16日，先声药业抗新冠病毒创新药先诺欣新药上市申请（NDA）获国家药品监督管理局以药品特别审批程序受理。1月18日，君实生物公告称，国家药品监督管理局已于1月17日受理其公司旗下口服抗新冠药物氢溴酸氘瑞米德韦片的新药上市申请。

健康时报19日报道，目前有十余个处于研发阶段的新冠口服药正在排队等待审评，2023年上半年有望迎来多个药物获批上市。

另据国家卫健委19日消息，新冠病毒感染者的医疗救治平稳有序，日常的诊疗服务在逐步恢复。各省已经度过了三个高峰，就是发热门诊高峰、急诊高峰和重症患者高峰。

相信随着新冠感染高峰过去，正规渠道的新冠口服药供应缓解，以及国产新冠药物的加速推进，国内对印度新冠仿制药的需求会进一步下降。

（小刘为化名。本文图片中的药物信息仅供参考）

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