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> 2026年6月12日，香港海事处宣布将推出两项绿色船用燃料优惠计划——这是继2024年11月公布《绿色船用燃料加注行动纲领》后的关键落地动作，也是特区政府本年度《财政预算案》拨款约**3400万港元** 专项推进的财政激励措施。在**国际海事组织（IMO）碳强度指标（CII）** 2024年已生效、2026年起强制要求航运业年度减排**5%-11%** 的背景下，香港正用真金白银为船队绿色转型“铺路”。这两项计划为期三年，从**6月16日**起正式接受申请，预计将带来超**1000船次**的绿色船舶访港及**170艘**船舶注册。这意味着什么？对船东、燃料商乃至普通消费者，影响正在层层传导。  ## 省多少钱？拆解两项计划的“硬核”优惠 第一项是**港口费优惠计划**。任何在香港使用或加注指定绿色燃料（包括**LNG、甲醇、氨、氢**及混合比例不低于**20%**的生物柴油）的远洋船舶，以及在港运载绿色燃料的船舶，均可申请退还已缴付港口费的**25%或50%**。 涵盖的费用包括港口设施及灯标费、锚地费、浮标费及出港证收费——这些都是远洋船舶进出香港必须承担的成本。申请流程很清晰：船东或代理人须在船舶离港后**三个月内**提交申请表及证明文件，获批后**30个工作日内**发放优惠。 第二项是**绿色船舶注册优惠计划**。针对在香港船舶注册处现有或新注册的绿色燃料动力船舶，每艘每年可获**6万港元**优惠，连续**3年**累计最高**18万港元**。但注意：适用的燃料仅限**LNG、甲醇、氨、氢**，不包括生物柴油及传统燃料。 这项计划直接降低了绿色船舶在港注册的长期成本，海事处发言人表示将“促进香港船队绿色转型，进一步提升香港船舶注册处的整体竞争力”。 ## 谁将最先获益？从船东到燃料商的传导链 站在**船东**的角度，核心痛点在于绿色燃料价格远高于传统重油。香港海事处发言人在公告中直言，新计划旨在“鼓励业界采用一般较传统燃料昂贵的绿色船用燃料，从而吸引加注供应链上的不同参与者来港设立并扩展业务”。 以东方海外为例，该公司已在2025年度可持续发展报告中披露，其**生物燃料占船用燃料总消耗量的8.06%**，支出约**1.401亿美元**，并已投资**14艘18,500 TEU甲醇双燃料船**（2028年起交付）。港口费优惠直接降低了其绿色船舶在港运营的边际成本。  对**燃料加注企业**而言，这是需求侧的强信号。老牌航运企业华光海运旗下的华光能源，近期已连续签署多笔绿色甲醇合作协议：与上海申汲能源签订采购协议，与广州港集团规划大湾区零碳航线，并与中国船舶集团旗下企业洽谈长期购销。 华光能源的布局证明，优惠政策正在激发市场对绿色燃料供应链的投资意愿。 对**普通消费者**而言，影响是间接但深远的。航运占全球货物贸易运输量的**约90%**，绿色转型成本最终会通过运价传导到商品价格。香港如能率先形成规模化绿色燃料加注生态，将在未来碳定价竞争中占据主动，避免因高排放船舶绕港而损失中转枢纽地位。 ## 与国际对手比，香港的牌够大吗？ 直接对比新加坡：新加坡2025年推出的绿色燃料补贴计划重点聚焦LNG加注，而香港已将**甲醇、氨、氢**等未来型燃料纳入支持范围，更符合IMO 2050年净零排放框架的长期目标。 香港还具备锚地与货柜码头双重加注能力——2026年3月已先后在锚地及葵涌货柜码头完成首次绿色甲醇加注，成为全球少数同时具备两种加注方式的港口。  补贴力度上，香港港口费最高退还**50%**，注册奖励最高**18万港元**，虽然金额绝对值不是最高，但结合大湾区腹地优势和“一国两制”下与国际规则的衔接能力，形成了差异化竞争力。 ## 隐忧与落地障碍：标准不一是最大“暗礁” 尽管政策方向明确，专家和业界也指出了关键堵点。**标准不统一**是首要问题：LNG全生命周期碳排放核算方法缺失、甲烷逃逸缺乏实测数据、燃料认证与加注标准各国各异。这些不确定性可能动摇企业的长期投资信心。 此外，**基础设施仍需完善**：虽然香港已实现LNG、生物柴油常态化加注，但氨、氢燃料的贮存和加注设施尚未建成，大规模推广需要政企协同投入。 在2026年海丝港口合作论坛上，与会嘉宾呼吁“摒弃‘一步到位’的零碳幻想，务实推动LNG、灰醇与绿醇混用等过渡路径”，同时推动**燃料认证、碳强度计算及设备标准的国际互认**。这为香港提供了清晰的行动方向。 ## 你该怎么办？给船东、燃料商和关注者的行动建议 如果你是**船东**：关注香港海事处官网的申请指引，对使用LNG、甲醇等绿色燃料的船舶，**离港后三个月内**提交港口费优惠申请；若考虑将船舶注册在香港，绿色船舶注册优惠将使你的合规成本降低近20万港元。 如果你是**燃料供应商或加注营运商**：香港正在打造绿色燃料加注生态，现在是与华光能源等先行者建立合作、锁定供应链节点的窗口期。别忘了关注香港正在筹备的**绿色船用燃料贮存设施**和**优质加注商计划**，这些配套政策将决定你的业务能否抢占先机。 如果你是**关注行业趋势的读者**：香港的绿色航运政策是IMO全球减排框架落地的具体缩影。下一个值得关注的时间点是2026年10月IMO净零框架的重新审议，一旦通过将催生亿吨级绿色甲醇需求。  香港能否借优惠政策成为全球绿色燃料定价和交易中心，将是国际航运版图重构的关键变量。

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